昨天，国际汽联首次展示了从 2026 年开始将在一级方程式赛车中使用的赛车。一场新的革命正在等待着顶级四轮锦标赛，试图让比赛变得更加精彩。 所做的工作首先是为了减轻汽车的重量并缩短长度。 相关各方要求的所有改变，例如废除 DRS 和引入主动空气动力学。 让我们一起尝试看看我们将在 2026 年起始网格上找到的一些解决方案。
新型一级方程式赛车的重量将更轻
对未来一级方程式赛车来说最重要的因素之一是与重量和长度相关的因素。 例如，框架的长度将从目前的200厘米减少到1.9厘米，地板宽度为150厘米。 此外，轴距将从目前的360厘米降至340厘米。 轮胎轮辋仍为 18 英寸，但宽度有所改变。 前胎将减少25毫米，后胎将减少30毫米。 汽车的重量将下降近 30%，以至于新车的重量估计为 768 公斤，这是根据试验车组合的 722 公斤和轮胎的重量 46 公斤得出的。 。
因此，重量和长度不会显着减少，长度将减少 30%。 同时，这项新规定也是一个起点。 一项根本性的变化也与新的一级方程式发动机有关。发动机的电力容量将增加。 新发动机将 50% 为电动发动机，其余 50% 为吸热发动机。 因此，吸热部分的功率将从目前的近 550 kW 降至 400 kW。 然而，混合动力部分将增加近 300%，从目前的 120 kW 增加到 350 kW。 正如前面提到的，新发动机将具有令人印象深刻的电气部件，需要进行重大修改才能正常工作，这就是主动空气动力学的需要。
这是主动空气动力学和新的 Override
这种主动空气动力学设计将通过 X 模式和 Z 模式显着减少阻力。 下一代将放弃平襟翼，即迎角。 更换通过上述 X 模式和 Z 模式进行。 第一个会用在直道上，因为它有降低直道阻力的作用。 第二个是与下压力有关的，即与距离有关的向下的升力； 因此，它会在制动和转弯时起作用。 每个人都在等待在新款一级方程式赛车上看到的另一个非常有趣的变化是新的 Override 系统。
新的主动空气动力学意味着源自 F-Duct 争议的 DRS 也消失了。 DRS 被移除，并且将引入 Manuel Override，即与竞争对手相比，该系统将在一段时间内为驾驶员提供直线上更多的电动机功率。 这个系统有点类似于印地赛车中的推动通过系统，但如果你可以在整个比赛中使用它 200 秒，那么在一级方程式赛车中就会有点不同。 如果您与前方驾驶员的距离在一定范围内（很可能在一秒钟内），则可以激活 Oververide 系统，就像现在 DRS 的情况一样。 必须通过的飞行员的能量将比提供的 8.5 MJ 多 0.5 MJ。 这个游戏会让你的HP增加近200。
一级方程式赛车还研究了更高的安全性
国际汽联显然也对新的一级方程式赛车进行了新的安全检查。 机头将有一个更加变形的结构，侧面保护也将有相当大的增加，以保护飞行员免受撞击。 滚环负载将从现在的 16 G 增加到 20 G。由于 GPS 天线也将在汽车上重新定位，后翼侧舱壁上的 LED 灯将更加明显。 我们可以说，这些新车的设计将带我们回到 2000 年代初使用的单座赛车。新一代赛车的使命是让比赛变得更加愉快和更具竞争力，我们将看看这是否真的如此。案件。
照片：社会一级方程式赛车