一年中四轮车最快的周末已经过去，让我们进行了一些反思。 让我们从摩纳哥的一级方程式赛车开始。 许多人说，在那里比赛已经没有任何意义了，因为几乎不可能超车，比赛变成了一列玩具火车，圈速可以随意管理：周日甚至比预期速度慢五秒。 他们走得很慢，以保存唯一使用的轮胎，因为无论如何都没有人可以通过。 在大西洋的另一边，有印第安纳波利斯 500 英里耐力赛，这是一项永无休止的挑战赛。 因此，两个锦标赛中的两场完全不同的比赛具有不同的灵魂。 共同点是在同一天比赛，以及这两场传奇赛车比赛的获胜者都享有巨大的声望。
摩纳哥和印第安纳波利斯突出车手
摩纳哥大奖赛一直很“无聊”。 很少有一些因素会导致比赛直到最后都无法预测。 这是因为排位赛中已经决定了比赛的胜负，这也得益于赛道的布局。 狭窄的赛道，凸显的不是赛车的卓越，而是车手的技术。 确实，周日的前十名选手都处于相同的起跑位置，但从未相互超越。 然而，墙边的人在与车手交谈时非常激动，尤其是法拉利和迈凯伦墙。 这是因为蒙特卡洛赛事仍然保留了很好的策略，就像一盘国际象棋。 最重要的是，我们看到亚历山大·阿尔本和皮埃尔·加斯利得分。 一个驾驶着一辆威廉姆斯，现在与过去的那辆有很远的关系，另一个驾驶着一辆阿尔派，这肯定不是一流的。 得分要归功于他们的驾驶技术，因为周六他们比其他人更有能力在不撞上障碍物的情况下承担更多风险。
另一方面，印第安纳波利斯的比赛则与摩纳哥完全相反。 直到最后你都处于悬念之中，很多时候起始网格并不重要。 这是否意味着它比一级方程式赛车中的姊妹车型更好？ 不，绝对不。 在印地赛车中举行的正赛特点与在公国举行的比赛相同。 车手和赛道之间的挑战。 驾驶员必须善于在近两个小时内保持注意力集中，在椭圆形弯道中不撞墙，并且必须将每次超车精确到毫米。 除此之外，他还必须密切关注其他竞争者，因为他的对手需要一段时间才会犯错并击中他，从而瓦解他的比赛。 一个也许相反的特征是，在这里比赛非常重要，胜利可能会落在最后一个弯道或最后一圈。 事实上，最后两个版本只是冲刺到终点线才解决的。
勒克莱尔和纽加登是印地赛车车手的精髓
摩纳哥的独特之处在于，如果你在这里获胜，你就会被永远铭记。 仅凭一场胜利就值得赛车运动历史上的通行证。 在这里获胜是很特别的，车手们庆祝时常常会疯狂。 例如，在游泳池或海里浸泡，但周日我们目睹了更强烈的事情。 查尔斯·勒克莱尔的主场胜利感动了世界，他的驾驶方式很酷，但他的心跳得更多。 我挑战任何在家的人说他们的心跳不那么快，为什么跳得这么厉害？ 因为在公国的街道上奔跑时，查尔斯随时都可能犯下一个很小的错误，但他的冷漠却给了他回报。 他第一次主场胜利的泪水使第七十届摩纳哥大奖赛可能成为一级方程式历史上最重要的赛事之一。
现在这发生在下午早些时候，因为当时印第安纳波利斯 500 大赛原定于下午 6.30 开始。 然而，降雨推迟了比赛的开始，因此印第安纳州的经典赛于晚上 10 点 45 分开始。 如果赛道潮湿，比赛就无法进行，因为风险非常高。 比赛一开始，就出现了所有人都预料到的混乱局面。 胜利来自于最后一个弯道，约瑟夫·纽加登 (Josef Newgarden) 从外侧超越帕托·奥沃德 (Pato O’Ward)。 抵达后，约瑟夫没有犹豫，像一年前一样做了。 美国人将他的达拉拉停在最后一个直道上，然后冲进了人群。 这是一个独特的派对，人们欣喜若狂，但不像 Newgarden 那样。 在世界上最著名的盆地接吻，然后去标志性的牛奶派对，是的，用的是牛奶，而不是香槟。
一级方程式赛车必须保持这一传统
摩纳哥有着独特的魅力，对于车手来说意义重大，所以为什么要考虑取消这一传统呢？ 法国里维埃拉的胜利是车手们最喜爱的，他们只落后于世界冠军的胜利（上帝禁止）。 500miglia 是它的姊妹车，对于印地赛车手来说具有相同的价值。 那么为什么要剥夺自己这个神圣的日子呢？ 哪个阶段的比赛首先是最轻松的比赛（即使不是对车手来说），然后是最令人肾上腺素飙升的四轮比赛？ 最后我要说的是，车手必须赢得这两场比赛加上勒芒 24 小时耐力赛才能获得三冠王，这是有原因的吗？ 传统是美好的，所以与其谈论摩纳哥的无聊，不如谈谈在远离欧洲的地方为了商业而兴起的许多无聊的城市大奖赛。
照片：Josef Newgarden 的社交 Scuderia Ferrari HP e
