CIV スーパーバイクでの挑戦は、最初の公式予選セッションでさらにヒートアップします。 ヴァレルンガのアウトドローモ・ピエロ・タルッフィは、0.5秒以内に4人のドライバーを含む（比較的）短い分類を達成したQP1によって証明されているように、トップでの比較を強化し、そのうちの3人はわずか13万分の1以内でした。 ルカ・ベルナルディがタイミングモニターのトップに立っていたため、カピトリーノの午後には驚きに事欠きませんでした。 これはチャンピオンシップリーダーのミケーレ・ピッロのケースで、ローマの騎乗中に転倒を喫したが、幸いなことに大事に至らずに済んだ。
ルカ・ベルナルディが指揮をとる
2023年にNuova M2 Racing Aprilia RSV4 1100に乗ってキャリア初勝利を達成したサーキットで、ルカ・ベルナルディは不運なミサノの週末を忘れることを何の不安もなく目指している。 第47回モト・ル・マン24時間レースでFIM EWC世界耐久選手権にデビューしたばかりの元CIVスーパースポーツチャンピオンは、ヴァレルンガのフライングラップで自身の爆発力を再確認し、暫定ポールポジションを獲得した。金曜日の一日の終わりのタイムは1分36秒619でした。
カデ・ミケーレ・ピロ
ミサノのスター、ミケーレ・ピッロをわずか1000分の86秒で離れるという贅沢をしたルカ・ベルナルディにとっては素晴らしい旅だった。 その旨の説明付き。 Barni Spark Racing Team Ducati のライダーは、1’36″705 の瞬間ベストタイムを記録した後、さらなるタイムアップを目指して最後のコーナーでクラッシュに見舞われました。 イタリアの複数のチャンピオンには何の影響もありませんでしたが、彼のパニガーレ V4 R にはそれほど影響はありませんでした。ラウンドが早く終了したほどでした。
10分の1に3人のドライバー
大規模なスクラムグループであるCIVスーパーバイクの傾向を考慮すると、異例の動きで、この日の先頭ポジションへの攻撃にはアレッサンドロ・デルビアンコが参加した。 明日の朝、決戦のQP2を待つDMRレーシング・ヤマハのブルワークはトップから13万分の1差の3位につけており、R1の素晴らしい進歩を裏付けている。 新しいCBR 1000 RR-Rもカンパニャーノ・ディ・ローマ工場によく適応しているようで、 “いつもの” スクーデリア・インプルーヴ・バイ・フィレンツェ・モーター・ホンダの旗の下に立つルカ・ヴィターリ（今朝のフリー走行でトップ）。
アルバロ・ディアスのサプライズ
ルカ・ヴィターリは、MotoXRacing チームのカラーに身を包んだヤマハ R1 に乗ってワイルドカードとして出場したアルバロ・ディアスの暴露に先立って登場した。 今年はダンロップカップ1000から同じラインナップで直前のプロジェクトで再スタートを切り、元スーパースポーツ300ワールドチャンピオンはルカ・ベルナルディにコンマ8秒差というやや意外な5回目のタイムをマークした。 最大排気量バイクを使用した最初のシーズンで、若いバレンシア人は1000ccに必要な能力を備えていることを証明しており、このQP1では後れをとっている 「年老いたキツネ」 サムエレ・カヴァリエリ (6 位) とシモーネ・サルタレッリ (7 位) に匹敵します。
写真提供: クリストファー・ポンソ
CIV スーパーバイク 2024 ヴァレルンガ – 予選結果 1:
