「過去3年間、世界選手権でデビューするために適切な関節が作成されたことはありませんでしたが、今では2023年に恒久的にそこで走る準備ができています。最近の怪我のために体調はまだトップではありません。 BSBとの違い」
英国のワイルドカードがワールドスーパーバイクのホームイベントで大混乱を引き起こした輝かしい時代は、少なくとも今のところ、おそらく二度と戻ってこないでしょう。 理由は非常に単純です： BSBとWSBKの間の過去10年間で、技術規制の面でもはや統一性はありません。 シャーシが世界の仕様と異ならない場合、大幅な変更は電子機器に関係します。 実際、2012年以降、アルビオーネの土地のトップクラスのスタート地点にあるすべてのバイクは、同じMoTecコントロールユニットで走行しています。、トラクションコントロール、アンチウィリー、ローンチコントロールなどの補助装置がありません。
ドニントンパークで過ごした週末は、ピーターヒックマンと地元のワイルドカードを持ってきました タランマッケンジー。 このカテゴリーの2021年のチャンピオンは、ブリティッシュスーパーバイクを低レベルのチャンピオンシップと定義するために、ここから多くのレースでわずか3ポイントを獲得しましたが、彼はそれをパスします。 客観的には、それ以上のことを彼に求めることは考えられません。 WSBK仕様に適合したMcAMSヤマハのR1との最初の接触に加えて、芸術の息子は、私たちの 独占インタビュー 先週。 したがって、マッケンジーは期待をまったく失望させませんでした、目標は実際、次のワイルドカードを見越して経験を蓄積することでした。
「私はできるだけ早く適応しようとしました。 私の電子機器は少なくとも2年間、Magneti Marelliと連携していないため、袖をまくり上げる必要がありました。、特に金曜日は簡単ではありませんでした。 さらに、最近の怪我のため、私の体調はまだトップにありません。 -マッケンジーを認めた- 私の肩には6つのBSBレースしかありませんでした（2ラウンド、ed）。 セッションごとに改善し、レースでポイントを獲得しました。 私がViergeを巻き込んだスーパーポールレースでクラッシュしてすみません」。
BSBと比較した重要なステップは何ですか？
「タイヤではなく、電子機器です。規制により、BSBではトラクションコントロール、アンチウィリー、ローンチコントロールなどの補助なしで単一のMoTecコントロールユニットを使用しています。しかし、ヤマハは週末に私たちを助けてくれました。特にGRTとNiccolòCanepaのサポートを受けて本当に良かったです。 ここでは、ガスに優しいことが重要です。逆に、BSBでは、最終的には地上に到着します。「」。
WSBKでまた会えるのはいつですか？
「チームとのスケジュールは忙しい。それでは、7月23〜24日にブランズハッチで開催されるBSBの次のラウンドを最初に見てみましょう。 その後、ほとんどの週にワールドカップに戻ります。 アッセンで最初のワールドワイルドカードを作成しなければならなかったため、時系列での2回目の負傷は明らかに計画を変更しました。 10月上旬にポルティマンにも再登場を試みます「」。
あなたは大きな飛躍の準備ができていると感じますか？
「もちろん！今シーズンを考えてもうやりたかったのですが、残念ながらできませんでした。 私にとっては、週末の1レースの自由な練習に制限するのではなく、その動作を理解するために、冬の数か月から世界選手権のバイクで作業できることが非常に有利です。。 過去3年間、WSBKでデビューするための正しい関節が作成されていなかったので、現時点で私は猿を私から離しました（彼は冗談を言っています）。 私は自分の言うことができると確信しています。私は環境が好きで、将来それが私の新しい家になればワクワクするでしょう。」。
Razgatliogluに感銘を受けましたか？
「トプラクの才能は誰もが見ることができるものであり、彼のスタイルはとても心地よく無意味です。 一番印象に残ったのは、ペースレースの一貫性です、 ハンマー。 彼は最初から最後までプッシュし、彼が素晴らしいハットトリックを打ったのは偶然ではありません。、閉じました。
