ホンダシビックタイプR2023：日本車のアップデート

ホンダ 新しいを発表 シビックタイプR 25周年とシビックの50周年を記念して。 新しいタイプRは、ホンダが東京メーカーのレーシングスピリットに触発された高性能車のために築き上げてきた長年の伝統に基づいて、これまでで最も爽快なシビックタイプRを提供するように設計されています。 2023年初頭からヨーロッパで利用可能であるシビックタイプRは、 鈴鹿日本サーキットでの前輪駆動セダンのラップレコード。 開発段階では、ホンダのエンジニアは、空力性能を向上させるために不可欠なデザインを含む、新しいモデルのあらゆる側面を完成させました。 軽量コンポーネントとパワートレインの強化により、これまでで最も強力で応答性の高いタイプRが作成されました。

「「新しいシビックタイプRで、ホンダのエンジニアは、高性能ハッチバックセグメントで可能な限り最もやりがいのある運転体験を生み出すという目標を再び達成しました。」 ホンダモーターヨーロッパのシニアバイスプレジデントであるトムガードナーはコメントしました。 「モータースポーツから得られた並外れた進歩と技術のおかげで、以前のモデルの軽量化された簡素化されたバージョンのパフォーマンスをも上回りました。 シビックタイプRをこのように人気のあるモデルにし、25年間純粋主義者を運転することによって楽しんだのは、この卓越したパフォーマンスへの献身です。」。

すべての空気力学

新しいタイプRは、ホンダが発表したばかりのシビックe：HEVの「爽快な」デザインアプローチに基づいています。 すでにエレガントでスポーティなラインを強化するために、タイプRは低く幅が広く、軽量の19インチマットブラックアロイホイールからホイールアーチが突き出ており、ミシュランパイロットスポーツ4Sタイヤが補完されています。開発中、ホンダのエンジニアは「 eを搭載した高性能車の最大の表現であるUltimateSports2.0” 前輪駆動。 エクステリアデザインは、タイプR専用に開発されたパネルやリアドアなど、空気力学の面でより大きなメリットをもたらす完全に統合された要素で、一体感を伝えています。 大型グリルはエンジンへのエアフローを最大化し、新しいスリムなボンネットとの相乗効果で機能します。このボンネットは、フロントエアフロー全体を最適化するために開発されたエアインテークを備えています。 ダウンフォースを最大化するのに役立つ他の設計の詳細は 前輪の後ろに配置されたサイドスポイラーと新しい幅広のリアディフューザー、アンダーボディに直接統合され、上半身と緊密に連携するように成形されています。

スポイラーの見事な新しい「柔軟な」デザインは、より多くのダウンフォースを生成するのに役立ち、抗力を排除するために後部に角度が付けられています。 新しいダイキャストアルミニウムサポートに支えられて、リアウィングは低いですが幅が広い 以前のモデルと比較して、新しいルーフラインと幅の広いトリムを強調しています。 利用可能な色には、ホンダタイプR愛好家に大いに愛されている歴史的なチャンピオンシップホワイトのほか、ラリーレッド、レーシングブルーパール、クリスタルブラック、ソニックグレーがあります。

没入型コックピット

新しいモデルのインテリアは、運転の感情と喜びを高め、集中力を高めることを目的としています。 キャビンは、新しいシビックe：HEVの高水準の快適性、実用性、洗練さを維持し、象徴的なタイプRの赤いトリムなど、感情的でスポーティなディテールと機能を追加します。キャビンは、激しい運転体験を提供するように設計されています。運転位置とフードを低くして視認性を高め、死角を最小限に抑え、光の反射を低減します。 スエードレザーの張り地を備えた軽量のフロントスポーツシートは、トラックと長距離の両方で快適さと操作性を実現するために、並外れた姿勢のサポートを提供します。 ドライバーは、パワートレイン、ステアリング、サスペンション、エンジンサウンドの事前定義された構成を選択できます。 コンフォート、スポーツ、+ Rモードに加えて、新しい「個別モード」では、運転体験をカスタマイズできます。

強力なHondaLogRデータロガーがこの世代のタイプR用に大幅に更新された形式で返されます。車のセンサーから収集されたパフォーマンスデータをスマートフォンアプリと組み合わせて、ドライバーが一連のパラメーターを実際に監視および記録できるようになりました。時間。 主な機能の中には、ラップタイムを記録するストップウォッチ、タイヤが発生できる最大の力を示すグリップサークルの3Dグラフ、サーキットでのドライバーの能力を向上させてエンゲージメントを達成するのに役立つ革新的なスコアリングシステムがあります運転し、これまで以上に安全で、より正確で、より速いトラックラップ。

タイプ-R17YM

シビックタイプRは、その強力なエンジン、応答性が高く、非常に高い回転数で実行できることで有名です。 その前任者の受賞歴のあるバージョンに基づいて構築された新しいモデルは、有名な モトレタイプ-R17YM、より速く、より魅力的で、同時に安全でやりがいのあるその歴史の運転を開発すること。 加えられた変更はいくつかあります。改訂されたターボチャージャーは、ユニットの全体的な効率を改善するためにコンパクトなハウジングを備えています。 タービン自体は、ブレードの数と形状が最適化されており、出力を増やし、ターボを通る空気の流れを改善しています。 その結果、タイプR史上最もパワフルなVTECターボエンジンが誕生しました。改良された高効率のエキゾーストシステムがパワフルなパワートレインと連動し、前世代のタイプRのパワー対重量比、トルク、最高速度を向上させます。そのクラスで最も強力な車の1つであるシビックタイプR2023。

車とのつながりの感覚を改善することは、6速マニュアルギアボックスの最適化されたバージョンであり、前の世代が世界中の愛好家に恋をするのを助けました。 オートブリップ機能を備えた改良されたレブマッチシステムは、ダウンシフトターンの完璧なカップリングを保証し、コーナーに入るときに車のバランスをとるのに役立ちます。 高強度シフトは、安全で非常に正確なシフトのために、高剛性レバーと最適化されたシフトパターンを獲得しました。 THE 新しいブレンボブレーキ 感度と耐久性を向上させるために、前世代のツーピースディスクを保持します。 新しい車はまた、特に厳しい使用条件でも最適なパフォーマンスを保証する最新のラジエーターのおかげで、改善された温度制御と改善された冷却システムを誇っています。 最後に、サウンドモジュレーションが改善された新しい3エキゾーストデザインは、音響感を改善し、ドライバーと車との絆をさらに強化します。 新しいホンダシビックタイプRは来年から利用可能になり、ヨーロッパでの最初の配達は2023年初頭に予定されています。