トライアンフTE-1：英国の電動バイクのデータが明らかに

5月31日に私達はあなたに話しました：7月12日に、の公式プレゼンテーション 勝利、プロジェクトの完了時に 電気モビリティTE-1、当初の目的を超え、このコラボレーションの可能性を最大限に発揮する最終プロトタイプのテスト結果がリリースされました。 さて、あります。 錠剤の場合： 161kmの自律性、130 kW（つまり、 177 CV） 力の、 時速0〜100kmで3.6秒、バッテリーの80％と重量220kgを再充電するために20分。 非常に興味深いデータ…WilliamsAdvanced Engineering、Integral Powertrain Ltd、およびWMS、University of Warwickと共同で、InnovateUKを通じてゼロエミッション車のオフィスから資金提供を受けたTriumphプロジェクトのデータ。

未来のバイク

TE-1プロトタイプは、すべての目的を克服し、WilliamsTE-1によって開発および設計されたバッテリーのエネルギー密度に関して優れた結果を達成しました。 冒頭で述べたように、バイクは実際の使用に匹敵する条件で実施されたテストに基づいて、1回の充電で161 km/100マイルを走行することができます。 そこには 回生ブレーキ 正常に実装された場合、再生フェーズ中のエンジンの効率は、Triumphモーターサイクルの将来の範囲でさらに向上する可能性があります。 Speed Triple 1200のパフォーマンスと一致しますが、0〜100のパフォーマンスはさらに高速です。 パフォーマンスのレベルは、現在のSpeed Triple 1200と同様です。TE-1は、130 kW（177 hp / 175 bhp）のピークパワーと109 Nm（80 lb-ft）のピークトルクを発生させることができます。 ）即座に配信されます。

メーカーによると、バイクの動作は流動的であり、供給範囲全体で予測可能です。 TE-1プロトタイプは、将来の実装のおかげで、トラクションコントロールと 前輪リフト制御。 プロジェクトの開発を担当するチームは、将来、電気モーターの潜在的なトルクを活用することにより、パフォーマンスの向上を期待しています。 デイトナ200のチャンピオンであるブランドン・パーシュは、電気部品の性能の評価と、トラックで実施された多数のテストによるプロトタイプの最終開発の両方で、テストの最終段階に参加しました。 「」TE-1のスロットルレスポンスは素晴らしく、スロットルをタップすると、推進力が瞬時に伝達されます。これは、オートバイのライダーとして私が大好きなことです。 トルク伝達が大好きです。」 ブランドンは言った。 「」さまざまな状況でプロトタイプを路上でテストする機会がありましたが、それは信じられないほど高速です」。

リチャージ？ たった20分！

Triumph TE-1プロジェクトの基本的な部分は、Williams Advanced Engineering（WAE）と共同で、急速なバッテリー充電でした。 と思う 充電時間は0-80％でわずか20分です したがって、Innovate UK（研究と革新のための政府機関）によって設定された野心的な目標を達成することに成功しました。 TE-1プロトタイプは、総重量が220 kg（485 lb）で、現在市販されている電動バイクよりも軽量であるため、最適なパワーウェイトレシオを提供します。 寸法とドライビングダイナミクスもStreetTripleのものに匹敵します。 人間工学、形状、および重量分布は、スピードトリプルに基づいています。 「」デイトナでこのプロトタイプがあればいいのにと思います。この加速とシャーシは信じられないほどです。「ブランドン・パーシュは言った。」敏捷性のおかげで、これは道路に乗るのに本当にいいバイクになると思います“。 ミラの外部騒音測定プラントでは、加速、巡航中、および都市部でのR41ホモロゲーションテストに必要な標準ノイズレベルに達したTE-1でテストが実施されました。

“私の目を見て”

TE-1プロトタイプは、明らかに未来のモーターサイクルでありながら、すべての特徴的なデザイン特性の存在のおかげで、すぐに勝利として認識されます。 最新のボディパネルと塗装を施した最新のプロトタイプは、100％トライアンフスタイルとロードプレゼンスをもたらします。 アルミニウムの使用と ツインヘッドライトはバイクのDNAをマークします。 「「TE-1に対しては、世界的に好評を博しており、ついに電動二輪車を望ましい製品ととらえ、所有したいとの声が寄せられています。 これは、電気駆動列の将来の開発に向けた旅の最初のステップであるため、TE-1プロトタイプは驚くべき結果を達成し、次のステップに役立つ基本的な情報を提供してくれました。 もちろん、プロダクションバイクは今日ここで見られるものとまったく同じではありませんが、私たちが開発するモデルは同じダイナミックでエキサイティングな精神を持っているので安心してください。。」 これは、トライアンフモーターサイクルのチーフプロダクトオフィサーであるスティーブサージェントの声明です。

「「デモプロトタイプが当初の目標の多くを上回ったTE-1プロジェクトで、これらの肯定的な結果を皆さんと共有できることを誇りに思います。 すべてのチームメンバーは、パートナーとの成果と、プロジェクトの結果がトライアンフの電気の未来にどのように流れ込むかについてわくわくしています。。「トライアンフモーターサイクルのCEO、ニック・ブロアーを宣言しました。そしてまた：」WAEは、このエキサイティングなプロジェクトに参加できたことを嬉しく思います。 2018年の構想以来、すべてのパートナーはTE-1プロトタイプを実現するために革新と情熱を持って取り組み、協力してきました。 バイクのダイナミクスがTriumphDNAと一致していることを確認する肯定的なコメントを受け取るのは楽しいことです。 これは、業界をリードするバッテリー管理および制御システムのおかげで達成され、軽量で統合されたパフォーマンスの高い製品が生み出されました。 WAEにより、将来のパワートレインで期待されるバッテリーのパフォーマンスと充電速度の目標を超えることができました。ウィリアムズアドバンストエンジニアリングの戦略的パートナーシップの責任者であるDyrrArdashは述べています。 ぜひお試しください！