マイケル・リナルディははしごを上に上げ、スーパーバイクの大きな魚にとって永続的な脅威になりつつあります. 昨年、私たちを熱狂させた素晴らしいトリオ、バウティスタ、ラズガトリオグル、レアは、今では変幻自在のカルテットです。 リミニ出身の少年は、オーストラリアで非常に良いスタートを切り、仲間のチャンピオンの衝撃を打ち破り、世界選手権で 2 位になりました。 マンダリカでは、非常に不安定なグリップコンディションで、彼は両方のセッションを首位で締めくくりました (ここではタイム)。 熟成は明白だが、マイケルはブレーキを引く。 「私はここインドネシアでお気に入りではありません。」 とその理由を説明します。
密着度が上がると…
「とてもいいスタートが切れました「シー・ラ・グッド・マイケル」バウティスタ、つまり世界チャンピオンの前に留まるということは、決定的な一歩を踏み出したことを意味します。 しかし、私たちは特定の条件で乗りました。グリップがほとんどなく、経験上、グリップが向上すると、トップライダー間の差が大幅に減少することが示されています. たとえばジョナサン・レイは、グリップがあれば常に非常に速い。 マンダリカはフィリップ アイランドほどタイヤに負担をかけませんが、ここでは金曜日に顕著に見られたフロント エンドの劣化に注意する必要があります。 タイヤをストロークの終わりに持ってくる (21 ギリ、ndr) それは簡単な作業ではありません。 Bautista や Rea のようなライダーは、その方法を正確に知っています。」
ワンヒットアンドゴー
リナルディは最後の最後でバウティスタを出し抜いた。 チームメイトは 29,000 分の 1 を支払ったが、新しいラバーで同じレベル、つまり 1’32″4 で 3 回のパスを行った。 さらに早い段階で、ランニングの半分のシミュレーションを試したところ、すべての中で群を抜いて最速であることが証明されました。 「フロントタイヤの摩耗が早すぎたので、セッティングに取り組まなければならない」とリナルディは認めている。 「数周した後、自信を失い、クラッシュする危険がありました。」
事故
実際、リナルディは最初のセッションで地面にぶつかりさえしました。10 時の衝突で、バイクへの損傷はほとんどなく、ライダーにはひっかき傷さえありませんでした。 「マンダリカは美しいトラックですが、ほとんど使用されていません。軌道にタイヤがなく、理想的なラインの外に多くのダートが残っているため、誰も方向転換しません。 でも、クラッシュしたときはすべて自分でやりました。プッシュしすぎただけです」 迅速かつ誠実。
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