HRC チームにとってシーズン最初の 3 ラウンドは忘れられないもので、シャビ・ヴィエルジェとイケル・レクオーナが合計 28 ポイントしか獲得できませんでした。 特に昨年と比べて進化したホンダ CBR1000RR-R ファイヤーブレード SP がコース上にあることを考えると、2024 年の期待は大きく異なりました。 残念ながら、このイノベーションは望ましい結果をもたらしませんでした。 クレモナとミサノでのテストでは、一歩前進するために新しいソリューションの開発に熱心に取り組みました。 エミリアロマーニャでのラウンドのような正念場が到来しており、2024年のスーパーバイクカレンダーの以前のイベントと比較して改善が見られるかどうかが分かるだろう。
スーパーバイクミサノ：ヴィエルジェとレクオーナの期待
ヴィエルヘはイタリアでの週末が彼とホンダにとって新たな出発点となることを望んでいる。」ミサノは私が本当に好きなトラックで、通常は私たちにとって非常に良いトラックです。 レース週末がとても楽しみです。 クレモナとミサノで行われた最後の4日間のテストは非常に重要だった。 チーム全体が非常に熱心に働き、ミサノでの最終日の後も、収集したすべてのデータを分析し、週末を堅実にスタートできるように最善の計画を準備するために熱心に働き続けました。 再びバイクを楽しみ始めて、ベストに近づくために一歩前進できるかどうかを確認するのが待ちきれません「」。
レクオーナもチームメイトと同じ希望を抱いている。全体的には悪くなかったが、もっとやりたいという気持ちを残したテストを終えたばかりで、複雑な気持ちでミサノに到着した。 これは、変動する気象条件がテスト プログラムに影響を与えたことも原因の 1 つであり、また、いくつかの客観的な改善にもかかわらず、私たちがまだ目指すところに到達していないことも原因です。 とはいえ、私たちにはこのトラックの基本的なセットアップがあり、チームはテスト後もその成果を得るためにたゆまぬ努力を続けてきました。「」。
HRC では、テストで行われた結果の後に肯定的な反応が得られることを期待しています。 CBR1000RR-R ファイヤーブレード SPはあらゆる領域に手が加えられています。 チームは特にエレクトロニクス、パワーデリバリーの向上を目的とした新しいエキゾースト、BSBでホンダがすでに使用している新しいスイングアーム、バイクのセットアップに焦点を当て、ソリューション間の比較も行いました。 あとはレース週末のスタートを待つだけだ。
写真提供：ホンダレーシング株式会社