観察に費やしたテスト初日を経て、パタ・プロメテオン・ヤマハ・チームは金曜日、ついにクレモナ・サーキットで走行した。 アンドレア・ロカテッリは、レミー・ガードナーのR1（GYTR GRTヤマハ・チーム）にわずか59,000分の1差で2番手でフィニッシュした。 彼は合計95周を周回した。 代わりに、ジョナサン・レイはわずか 12 位にランクされました (誰が これは、SCQ タイヤでのタイムアタックが中断され、さらに前に進むことができなかったためです。 スーパーバイク6度チャンピオンの彼は80周を周回したが、バイクの電気系トラブルのため午前中にコース外に出た。
スーパーバイク、クレモナテスト：ロカテッリのレポート
ロカテッリはその日の経過に満足していると語った。私にとって、スーパーバイクでそのコースを走るのは初めてでしたが、とてもうまくできたと思います。 私たちは周回を重ね、セットアップし、R1を理解することに集中しました。 中古タイヤで素晴らしいラップタイムと良いペースを出せたので満足しています。 ミスもクラッシュもなく、良い一日でした。 私たちは多くのことを行っており、優れたデータを持っています。 レースに向けてバイクを修理するためのアイデアをいくつか持ってミサノに到着できるでしょう「」。
ベルガモ出身のドライバーにとって、この地域でレースができるのは嬉しいことであり、クレモナ・サーキットでは安心しているようだった。」クレモナは良いトラックのようだ – コメント – そして、私は特に最初と最後のセクターを楽しんでいます。そこでは少しカーブしなければなりません。 確かに大きなコースではないので、追い抜くのは簡単ではないかもしれません。 様子を見よう、 9月に最高の結果を出せるように頑張ります「」。
レア、ヤマハ R1 の電子テスト
レアにとって、クレモナ サーキットは何か新しいものだったため、久しぶりに R1 に戻ることに非常に興味を持っていました。WorldSBK にとって、そして私にとって、ほぼすべての人にとっての新しいトラックです。 9月までにここに来て、ルートを知ることが重要でした。 嵐が来るかもしれないので、午後を取っておき、別のテストに時間を充てようと考えました。 数時間後、私たちは気が変わり、ヤマハ R1 でサーキットの限界を探し始めました。
元カワサキライダーは、5月30～31日にミサノ・アドリアティコでのテストにも参加する予定で、金曜日に行われた作業に非常に満足している。より快適に感じられるようにすることも重要で、電子的な観点から、シーズン初めに使用した設定と比較して多くの異なる設定に取り組みました。 段階的にセットアップを構築してみました。 新しいトラックに到着すると、セットアップを改良してより快適にプッシュするために、調整し、エンジニアにフィードバックを与える必要がある領域が常にたくさんあります。 まだ改善の余地があります「」。
写真：クレセントヤマハ
