2023 年の F1 チャンピオンシップは、バーレーンで 1 対 2 のスコアを獲得した Red Bull による圧倒的な支配から始まり、競争に大きなギャップをもたらしました。 マックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得してレースで勝利を収め、セルジオ・ペレスが堅実な 2 位を獲得しました。
シーズン前のテストからすでに、RB19 がグリッド上で最高の車であることが理解されていましたが、レースでは、おそらくもう少し接近することを期待していたライバルチームを確実に傷つける現実を目の当たりにしました。 フェラーリとメルセデスはサキールでの週末の大きな敗北であり、次のグランプリでも同様の状態が続くリスクがあります。 とりわけ、彼らは表彰台争いで直面するアストンマーティンがもう 1 つあります。
Red Bull、Newey のもう 1 つの無敵の車？
RB19 の背後にいる天才は常に彼、エイドリアン ニューウェイです。 2022年にドライバーとコンストラクターの両方のタイトルを獲得したRB18の優れた基礎から始めて、彼は別の超競争力のある車を作成しました. パッケージがすでに勝者であることを考えると、革命は必要ありませんでしたが、それにもかかわらず、行われた進化は、レッドブルと競合他社との間に深い溝を掘りました.
明らかに、2023年のF1ワールドチャンピオンシップ全体がバーレーンのようになると言うのは時期尚早ですが、今日、アングロオーストリアのシングルシーターには欠陥がないようです. 非常にバランスが取れており、速く、他のタイヤよりもタイヤの摩耗が少ないため、ソフトタイヤで2回のレーススティントを行う余裕があります. Newey と彼の協力者は今シーズン非常にうまく機能しており、ミルトン キーンズ チームを倒すのは非常に難しいでしょう。
バーレーンGPの終わりにシャルル・ルクレールは、レッドブルは別のカテゴリーにあると宣言した。 彼は、レースで 1 周あたり 1 秒以内にフィニッシュするなど、彼らが非常に速く走れる特別な何かを発見したと確信しています。 その秘密は何でしょう？
フェラーリの後悔
2023 年の最初のレースで、フェラーリは 48 秒を記録し、カルロス サインツは 4 位でしたが、ルクレールの SF-23 は技術的な問題でリタイアし、モナコは 3 位でした。 マラネロでは多くの分析を行う必要があり、明らかに、クルマを改善するために多くの作業を行う必要があります。 フェラーリの技術部門はすでに告発されている。
そして、ニューイも過去にフェラーリに移籍する誘惑に駆られたことがあったが、それは叶わなかった. 彼は、CDM Edizioni からイタリアでリリースされた伝記「So I design my dream」で、これらの交渉のすべての詳細を明らかにしました。 フォーミュラ 1 で優勝した数台の車のデザイナーである英国人エンジニアは、マラネロで技術的な方向性を委ねるのに適切な人物だったでしょう。
イタリアのチームは 2007 年以来ドライバーズ タイトルを獲得しておらず、2008 年以来コンストラクターズ タイトルを獲得していません。最後に世界選手権の最後のレースまで戦ったのは 2012 年で、フェルナンド アロンソはセバスチャン ベッテルのレッドブル デザインに対して驚異的な働きをしました。 Neweyから直接。 これまでの出来事を考えると、ミルトン キーンズ チームの 64 歳の最高技術責任者と契約しなかったことは大きな後悔に違いありません。
写真：レッドブル