Η Ferrari και το κατακόρυφο φορτίο που λείπει. Αυτό το προνόμιο του SF-23 δεν περιορίζει απλώς την απόδοση της κοκκινομάλλας. Αυτό αν και σε σύγκριση με το F1-75 υπάρχει ανάκαμψη στο κάτω δύναμη μέσω του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Δείτε την πιο χαλαρή επένδυση στο πίσω φτερό που επιλέχθηκε για αυτό το πρώτο τέλος εβδομάδας ανταγωνισμός της σεζόν 2023. Στη συνέχεια, υπάρχει ένας άλλος παράγοντας που συνδέεται στενά με αυτό το θέμα: διαχείριση ελαστικών.
Όταν η κατακόρυφη ώθηση στον πίσω άξονα δεν είναι αρκετή η διοίκηση του χημική ένωση υποφέρει. Υπάρχουν και άλλα στοιχεία που επηρεάζουν αλλά αυτό, χωρίς αμφιβολία, είναι ένα από τα πιο σημαντικά. Η έλλειψη στο κέντρο της καμπύλης είναι άλλο ένα αποτέλεσμα μικρής καθοδικής δύναμης. Τα υπέρ είναι περίπου μεγάλη αποτελεσματικότητα που επιτρέπει στην κοκκινομάλλα να εκτοξεύεται κατά μήκος ευθειών και να φτάνει σε πολύ υψηλές ταχύτητες.
Η πρόσφυση που κληρονομήθηκε από το παλιό αυτοκίνητο παραμένεικαθώς και ένα κάποια ευκολία στην έκφραση της διαμήκους πρόσφυσης. Σε ΓΕΣ τρελαίνομαι να φτιάξω κάποιες ρυθμίσεις. Οι διατάξεις κάνουν λόγο για ένα νέο, πιο φορτωμένο πίσω φτερό που ταυτόχρονα είναι σε θέση να προσφέρει βέλτιστο συντελεστή οπισθέλκουσας. Κατά τους επόμενους αγώνες θα μάθουμε αν οι τεχνικοί του ιπποδρομία θα ξέρει πώς να βελτιώσει το έργο που ονομάζεται 675με σαφή στόχο να υποστηρίξει α κόκκινος ταύρος το σκήπτρο της εξουσίας.
Ferrari: λιγότερη υποστροφή, καλύτερος χειρισμός
Εν τω μεταξύ, όμως, υπάρχει το Μεγάλο έπαθλο απο Μπαχρέιν. Αγώνας στον οποίο η ιστορική ομάδα της Μόντενα θα πρέπει να προσέχει την πλάτη της ακόμα και από τα εξαιρετικά αποτελέσματα Aston Martin του αδιάφθορου Φερνάντο Αλόνσο. Με παρέκταση δεδομένων από τη συνεδρία ταξινόμησης, Τεχνική Ανάλυση Formula 1 έχει κάνει α Συγκεντρώνω για την απόδοση της Ferrari. Η εφημερίδα υπογραμμίζει τα χαρακτηριστικά που προέκυψαν χθες από τεχνική άποψη. Κάντε κλικ εδώ για πρόσβαση στο ειδικό άρθρο.
Συγγραφέας και γραφικά: Αλεσάντρο Αρκάρι – @berrageiz
Εικόνες: Scuderia Ferrari