Η επιθυμία που εκφράστηκε δημόσια από τον Francesco Bagnaia να θέλει μια μέρα να αντιμετωπίσει το Suzuka 8 Hours με την Ducati έχει πυροδοτήσει τα μέσα ενημέρωσης, τη Ducatisti και τους λάτρεις της μοτοσικλέτας. Κατά κάποιο τρόπο, σε μια περίοδο πλήρους αδράνειας των αγώνων, αυτή η ελπίδα έγινε γρήγορα το θέμα, η είδηση των τελευταίων ημερών. Είχαμε την ευκαιρία να διερευνήσουμε τι αμφισβητούν οι «πέρ» αυτού του μελλοντικού Pecco Bagnaia Rossa στο μυθικό κύκλωμα του τρενάκι του λούνα παρκ. Σε αυτήν την περίπτωση, θα ασχοληθούμε ευσυνείδητα και με τις αντενδείξεις που δημιουργούνται από μια δέσμευση αυτού του μεγέθους.
1 – ΕΝΤΟΝΗ ΣΕΖΟΝ MOTOGP ΓΙΑ PECCO BAGNAIA
Ας ξεκινήσουμε αμέσως από μια υπόθεση: αυτή η επιθυμία δεν θα εκπληρωθεί το 2023. Το επόμενο έτος οι 8 ώρες θα συμπέσουν με τον γύρο MotoGP στο Σίλβερστοουν στις 6 Αυγούστου, καταργώντας αυτό το υποθετικό έργο στην αρχή. Αν ναι, θα το ξανασυζητήσουμε για το 2024. Αν και το κορυφαίο ημερολόγιο δεν παίζει υπέρ. Με προγραμματισμένα 21 ραντεβού για συνολικά 42 αγώνες (απομένει ακόμη η εισαγωγή του αγώνας σπριντ…), για να ορίσουμε “έντονος«Η σεζόν MotoGP είναι μια υποτιμητική. Η προσθήκη μιας αποστολής στη Suzuka σε αυτό το πολυάσχολο πρόγραμμα θα σήμαινε μια χρονιά χωρίς ανάσα. Η αντιμετώπιση των 8 ωρών απαιτεί μια εβδομάδα δραστηριότητας στην Ιαπωνία (μπαίνουμε στην πίστα από την Τρίτη) και, ενδεχομένως, τη διαφωνία τουλάχιστον μιας δοκιμαστικής συνεδρίας πριν από την εκδήλωση. Αλήθεια: τα τελευταία χρόνια το MotoGP έχει εγγυηθεί έναν μήνα Ιούλιο χωρίς δεσμεύσεις. Η μόνη ευκαιρία για τους αναβάτες της κορυφαίας κατηγορίας να πάρουν ανάσες, όπως αποδεικνύεται από το γεγονός ότι, από το 2018, δεν έχουν υπάρξει ιδιοκτήτες MotoGP που αγωνίζονται στο 8ωρο. Το τελευταίο σε χρονολογική σειρά Takaaki Nakagami (2018), που αναμένεται από τους Jack Miller (2017), Pol Espargaro (2015 και 2016) και Bradley Smith (2015).
2 – ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ
Πέρα από τις δεσμεύσεις, το Suzuka 8 Hours για την ίδια τη Ducati θα συνεπαγόταν σημαντικά οργανωτικά προβλήματα. Αν δεν είναι πρόβλημα για τους ιαπωνικούς γίγαντες, πώς θα κατάφερναν να οργανωθούν εκεί Rossa? Ένας μήνας γεμάτος δοκιμές και Σαββατοκύριακα αγώνων που πρέπει να περάσετε στην Ιαπωνία, οργανώνοντας ταυτόχρονα αρκετές δοκιμαστικές συνεδρίες (τον Ιούνιο) με αφοσιωμένο προσωπικό και ούτω καθεξής. Στην πραγματικότητα, θα χρειαζόταν μια δομή ρητά αφιερωμένη σε αυτήν την αποστολή.
3 – ΔΟΜΗ
Από αυτή την άποψη, ποιος θα αναλάμβανε ένα τέτοιο έργο; Η ομάδα ERC από το 8 Hours of Sepang 2019 αντιπροσωπεύει την Ducati στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής, αλλά για διάφορους λόγους δεν πρέπει να θεωρείται πραγματικά μια υπερ-ομάδα που είναι εξοπλισμένη για να ξεκινήσει την επίθεση στις 8 ώρες. Το να στοχεύεις στη νίκη και όχι απλώς να είσαι παρών, η μόνη λύση είναι η συμμετοχή Εργοστάσιο σε όλες τις επιπτώσεις. Όπως αναφέρθηκε, οι ιαπωνικοί γίγαντες έχουν αφιερωμένες δομές (Honda in primis, όπως εξηγείται σε αυτό το άρθρο), η Ducati θα πρέπει να πληρώσει αυτό το τίμημα. Μια λύση θα ήταν να ακολουθήσει ξανά το μονοπάτι της Kawasaki, η οποία ασχολείται με την Provec Racing από το 2019 (όχι πλέον με την αδρανοποιημένη Team Green), αλλά με την προσθήκη μηχανικών, τεχνικών και μηχανικών της KHI. Θα ήταν βολικό για την Ducati να βασιστεί σε μια ήδη υπάρχουσα ιαπωνική δομή. Το πρόβλημα: ποιο;
4 – ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΣΤΟ ΣΚΟΤΑΔΙ ΓΙΑ ΤΗΝ PECCO BAGNAIA ΚΑΙ ΤΗΝ DUCATI
Για την Pecco Bagnaia το Suzuka 8 Hours θα ήταν μια πρόκληση στο σκοτάδι χωρίς προηγούμενες αναφορές, αλλά και πάνω απ’ όλα για την ίδια τη Ducati. Η τελευταία επίσημη συμμετοχή χρονολογείται πριν από 31 χρόνια και το Endurance ήταν πάντα, τον τελευταίο καιρό, κάτι σαν αντικείμενο μυστηρίου στο Borgo Panigale. Η αντιμετώπιση όσων οδηγούν στη Suzuka κάθε δύο εβδομάδες (βλέπε Honda) χωρίς καμία δεδομένη πρόοδο θα ήταν μια πρόκληση-εντός-μια-πρόκληση. Ίσως, ακριβώς γι’ αυτό το λόγο, ακόμα πιο όμορφο να κερδίζεις.
5 – ΚΟΣΤΟΣ ΣΤΑ ΑΣΤΕΡΙΑ
Αναπόφευκτα πρέπει να παρακολουθούμε και την οικονομική πτυχή. Οι αγώνες στη Suzuka για τη νίκη συνεπάγονται δυσανάλογα κόστη, περαιτέρω αύξηση μετά την πανδημία. Για μια δέσμευση αυτού του είδους, ο προϋπολογισμός που πρέπει να υπολογιστεί είναι ίσος με μια ολόκληρη σεζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής. Χωρίς να διανείμω δημόσια μια «εκτίμηση» ως προς αυτό: ο αγώνας στο Suzuka 8 Hours για να κερδίσεις κοστίζει πολύ. Πάρα πάρα πολύ. Με λίγα λόγια (για να το πω μόνο): ποιος πληρώνει;
6 – ΚΙΝΔΥΝΟΙ ΓΙΑ ΤΟ PECCO BAGNAIA
Πέρασαν οι εποχές (ακόμα κι αν μιλάμε μόνο για τις αρχές της δεκαετίας του 2000) όταν οι αναβάτες με συμβόλαιο 500cc/MotoGP έπρεπε να αγωνιστούν στο Suzuka 8 Hours. Σήμερα, ακόμη περισσότερο για μια ευρωπαϊκή εταιρεία, δεν μπορεί και δεν θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει τη δέσμευση προτεραιότητας εις βάρος της κορυφαίας κατηγορίας. Σταυρωμένα δάχτυλα και όλα διασταυρωμένα, ένας αγώνας»σημείοΌπως και οι 8 ώρες, δημιουργεί επίσης κινδύνους που θα μπορούσαν να ακυρώσουν το πρόγραμμα MotoGP. Ρωτήστε τον Μπράντλεϊ Σμιθ ο οποίος, το 2016 στις 8 ώρες του Oschersleben, τραυματίστηκε σοβαρά κατά τη διάρκεια των πρώτων ελεύθερων προπονήσεων, πράγμα που χρειάστηκε αρκετούς μήνες για να αναρρώσει 100%.
7 – ΜΗΝ ΥΠΟΤΙΜΗΣΕΤΕ ΤΑ ΓΗΜΑΤΑ ΤΩΝ 8 ΩΡΩΝ
Παρεμπιπτόντως: μην υποτιμάτε ποτέ τη δέσμευση, ειδικά στη Suzuka. Ένας αρχαίος νόμος της μοτοσικλέτας είναι ότι αν δεν είσαι σωστά προετοιμασμένος, θα παραμορφωθείς σε οποιοδήποτε πλαίσιο. Οι 8 ώρες δεν είναι ένας αγώνας που πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη, αλλά απαιτεί συγκεκριμένη προετοιμασία, βυθίζοντας τον εαυτό σας σε μια μοναδική πραγματικότητα του είδους της από άποψη τεχνικής, αθλητικής, διαχείρισης πόρων και ούτω καθεξής. Τα τελευταία πέντε χρόνια, διάφοροι αναβάτες MotoGP (από τον Miller έως τον Espargaro μέσω Morbidelli και Oliveira) συμμετείχαν σε αγώνες World Endurance. Κάποιοι τα κατάφεραν καλά, άλλοι δεν έκαναν πραγματικά μεγάλη εντύπωση. Στην ουσία: μπορείς να είσαι στην ελίτ της μοτοσικλέτας, αλλά η Χάτσι Τάι αυτό είναι πάντα ξεχωριστό θέμα.
8 – ΜΗ ΕΥΝΟΙΚΟ ΥΠΟΒΑΘΡΟ
Για αυτήν την υποθετική πρόκληση, ο Pecco Bagnaia με τη Ducati στο Suzuka 8 ώρες παίζει ενάντια στην ιστορία. Τα προηγούμενα δεν είναι καθόλου ευνοϊκά, αλλά μιλάμε για 31 χρόνια πριν. Μια ζωή πριν, με λίγα λόγια. Άλλωστε, ναι: ήρθε η ώρα να ξαναγράψουμε αυτή την ιστορία, με διαφορετικό επίλογο…