Η επιστροφή του Andrea Iannone στην πίστα για τέσσερα χρόνια σκοταδισμού είναι μια φανταστική ιστορία από μόνη της. Μιλάμε για ένα ταλέντο που είχε κάνει σπουδαία πράγματα στο MotoGP, για να μπει στη συνέχεια στα βέλη της αθλητικής δικαιοσύνης για την αμφισβητούμενη υπόθεση λήψης απαγορευμένων ουσιών στο τέλος της σεζόν του 2019. Πολύ περισσότερο εάν το στάδιο για λύτρωση ήταν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Δηλαδή, ένα πρωτάθλημα ακόμα για σκληροπυρηνικούς μοτοσυκλετιστές, τόσο από την πλευρά των αναβατών όσο και από την πλευρά του κοινού. Ένα περιβάλλον μακριά από τζετ σετ, από επιρροές, από κουτσομπολιά. Στη μάντρα ακούς ακόμα πολλά για ποδήλατα. Ο αγώνας τελειώνει και στη φιλοξενία της Yamaha στρώνουν τραπέζι για ατού. Ο Ρέμο Γκόμπι, ο κύριος Πάτα, ένας από τους πιο γενναιόδωρους χορηγούς που υπάρχουν, κρατά το δικαστήριο. Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, ο Iannone κρατιέται ορατός σε διαφορετικούς κόσμους, χορεύοντας κάτω από τα αστέρια αγκαλιά με διάσημα κορίτσια. Το να τον δεις εδώ στη μέση θα ήταν συναρπαστικό. Σημαίνει ότι κάτω από αυτή τη σωματική διάπλαση ενός ηθοποιού, η καρδιά ενός πιλότου χτυπά ακόμα. Πραγματικός.
Ωραίο, αλλά ποιος πληρώνει;
Το ερώτημα έθεσε ο Ivo Schutzbach, ένας έγκυρος και καλά ενημερωμένος Γερμανός δημοσιογράφος. «Ο Andrea Iannone ονειρεύεται να ξαναρχίσει την καριέρα του στο World Superbike. Τα ιταλικά μέσα πανηγυρίζουν αλλά ξεχνούν το πιο σημαντικό: ποιος πληρώνει τα έξοδα;». Η ερώτηση δεν έχει νόημα, πράγματι είναι το επίκεντρο των πάντων. Ο Iannone δοκιμάζει το έδαφος εντός της Ducati εδώ και αρκετό καιρό και για προπόνηση έχει λάβει πλήρη υποστήριξη από τον Michele Pirro και τη δομή του. Είναι ο ελεγκτής του Borgo Panigale, οπότε δεν είχε την οικονομική δυνατότητα να διαχειριστεί μια επιχείρηση όπως αυτή».προκλητική“, για αυτό που αντιπροσωπεύει ο Iannone, χωρίς το πράσινο φως της Ducati. Αν ο Alvaro Bautista, 39, είχε ανακοινώσει την αποχώρησή του στο τέλος αυτού του θριαμβευτικού 2023, ο δρόμος θα είχε ανοίξει. Με τον Iannone και έναν νεαρό αχαλίνωτο (Nicolo Bulega) ο χορηγός-ιδιοκτήτης Aruba θα είχε ένα συνδυασμό αίγλης και προοπτικής. Αλλά ο Αλβαρίτο δεν θα τα παρατήσει, θα συνεχίσει και το 2024. Το να βάλεις δίπλα του έναν άβολο πελάτη, έστω και μόνο λόγω της ακαταστασίας των μέσων ενημέρωσης, αποκλείεται. Παραμένουν λοιπόν οι δορυφορικές ομάδες.
Ένα εκατομμύριο € χρειάζεται μόνο για μοτοσυκλέτες
Υπάρχουν τρεις στο grid μέχρι σήμερα: Go Eleven, Barni και Motocorsa. Η ανάλυση του Schutzbach είναι Τευτονικά αυστηρή, αλλά αποδεκτή. “Η εκτέλεση ενός Ducati V4 R μεταξύ ταξιδιών, εγγραφής και όλων των υπολοίπων κοστίζει τουλάχιστον ένα εκατομμύριο ευρώ, αν θέλετε να κάνετε τουλάχιστον μερικές δοκιμές και να μην χάσετε ανταλλακτικά. Η Motocorsa έδωσε χώρο στη μοτοσυκλέτα και στο κοστούμι στους χορηγούς του Axel Bassani, γεγονός που βοηθά την ομάδα να προχωρήσει. Ούτε ο Μπάρνι (Η ομάδα του Danilo Petrucci, επιμ.) φαίνεται να πλέει σε χρυσό. Είναι δύσκολο να σκεφτεί κανείς ότι ο Iannone μπορεί να φέρει ένα εκατομμύριο χορηγούς σε μια ιδιωτική ομάδα».. Εάν ο Petrucci παραμείνει εκεί που είναι, είναι δύσκολο να υποθέσουμε ότι ο Barni είναι σε θέση να διαχειριστεί μια διπλή δέσμευση αυτού του μεγέθους. Ο Σούτζμπαχ είναι καυστικός:Οι εικασίες τροφοδοτήθηκαν από βιαστικές δηλώσεις των ιδιοκτητών των δύο ομάδων (Lorenzo Mauri και Marco Barnabò, επιμ.). Προφανώς είναι όλοι χαρούμενοι που βλέπουν τη δραστηριότητά τους να συνδέεται με ένα πρώτου επιπέδου πρώην MotoGP».
Ψωμί, αγάπη και φαντασία
Από τη Γερμανία, η διαδοχή φημών σχετικά με την πιθανότητα ότι ο Andrea Iannone θα μπορούσε να αγωνιστεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike φαίνεται, μέχρι σήμερα, να μην είναι παρά κενή φλυαρία. Στο εξωτερικό μας βλέπουν ακόμα –κάποιες φορές δικαίως– ως απένταρους στη λαβή των αυταπάτες του μεγαλείου. Στην Ιταλία γίνεται λόγος για κατασκευή φαραωνικών έργων και δεν υπάρχει κανείς που να καθαρίζει τα φρεάτια όταν βρέχει. Αυτό που δεν θεωρεί ο καλός Ivo είναι η ιταλική ικανότητα να ξεφεύγει πάντα από αυτό, με κάποιο τρόπο. Το να βγάζεις χρήματα εκεί που δεν υπάρχουν είναι εθνική ειδικότητα. Είμαστε η πιο χρεωμένη χώρα στην Ευρώπη και αυτή με την καλύτερη ποιότητα ζωής. Αν βάλουμε ένα πράγμα στο κεφάλι μας, στο τέλος πετυχαίνει. Αν ο Iannone, η Ducati και η Superbike έχουν αποφασίσει να παντρευτούν, θα βρεθεί λύση.
Βοηθήστε τον εαυτό σας κάποιος σε βοηθάει…
Ο Marc Van der Straten, ο κύριος Stella Artois, είναι ένας πολύ πλούσιος επιχειρηματίας και θαμώνας της μοτοσυκλέτας από το 2009. Η ομάδα του Marc VDS έχει ανέβει όλα τα σκαλιά, μέχρι το MotoGP. Τώρα υπαγορεύει το νόμο στο Moto2. Η Marina Rossi, το δεξί χέρι της VDS, ζήτησε πρόσφατα από τη Ducati τη διαθεσιμότητα μιας μοτοσυκλέτας για να προσγειωθεί στο Superbike. Στα πλάνα θα την ηγηθεί ο Βρετανός Σαμ Λόους, ο οποίος στο Moto2 συνεργάζεται πλέον με τον ταχύτατο Tony Arbolino. Διπλασιασμός της προσπάθειας για το IA29; Ο κόμης Van der Straten, αν θέλει, μπορεί. Τα λεφτά υπάρχουν, ρωτήστε όποιον τα έχει.
Φωτογραφία: Instagram
Jonathan Rea η υπέροχη βιογραφία: “In Testa” διαθέσιμη στο Amazon