Για τον Aleix Espargarò και την Aprilia, η πίστα του Silverstone αντιπροσωπεύει μια ξεχωριστή θέση, δεδομένου ότι κατέκτησαν το πρώτο τους βάθρο μαζί το 2021 ακριβώς εκεί. Αυτή η τρίτη θέση ήταν αποτέλεσμα ετών σκληρής δουλειάς και προκάλεσε μεγάλο ενθουσιασμό στην ομάδα. η σεζόν έχει κάνει ποιοτικό άλμα σε σχέση με τις προηγούμενες. Υπάρχει μεγάλη επιθυμία να τα πάμε καλά αυτό το Σαββατοκύριακο, επίσης επειδή μέχρι στιγμής το 2023 ήταν κατώτερο των προσδοκιών και υπάρχει επιθυμία να ξαναρχίσουμε με θετικά αποτελέσματα. Εδώ οι ώρες της πρώτης συνεδρίας στο Silverstone
MotoGP, Aleix Espargarò: ναι στη νέα μορφή
Στο GP της Μεγάλης Βρετανίας υπάρχει η καινοτομία του νέου σχήματος που προβλέπει ότι μόνο η δεύτερη προπόνηση είναι καθοριστική για την άμεση πρόσβαση στο Q2 των Προκριματικών. Ο Espargarò είναι χαρούμενος που στο τέλος η Ducati ενέδωσε μετά την αρχική αντίσταση: “Όλοι οι οδηγοί συμφώνησαν να αλλάξουν μορφή από το Silverstone – αναφέρει το Motosan.es – αλλά όταν μάθαμε ότι δεν συμφώνησαν όλοι οι οικοδόμοι, έπαθα σοκ. Τότε η Rivola μου έστειλε ένα email για να με ενημερώσει για την αλλαγή και ήμουν χαρούμενος“.
Τώρα το FP1 θα είναι μια συνεδρία στην οποία οι ομάδες και οι αναβάτες θα μπορούν να δουλέψουν στις μοτοσυκλέτες χωρίς να χρειάζεται να ανησυχούν για τον καθορισμό ενός κορυφαίου χρόνου 10. Θα είναι επίσης χρήσιμο για τη δοκιμή τεχνικών καινοτομιών, ενώ ο χρόνος ήταν περιορισμένος πριν.
Όχι στην αλλαγή πίεσης ελαστικών
Ο Espargarò, όπως ο Pecco Bagnaia και άλλοι, τάχθηκαν ενάντια στο νέο σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών που εισήγαγε η Silverstone:Είναι πολύ καλή ιδέα να κάνετε τους αγώνες πιο βαρετούς, γιατί τα ποδήλατα θα απέχουν περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο. Είμαι σίγουρος. Στο Assen ήμουν πιο γρήγορος από τον Binder, αλλά ξεκίνησε πολύ δυνατά και έμεινα πίσω όλη την ώρα. Όταν πλησίασα η πίεση ανέβηκε πολύ, έπρεπε να αγωνιστώ μέσα σε ένα δευτερόλεπτο και πλησίασα μόνο στο τέλος. Δείτε πώς θα είναι με τον νέο κανόνα“.
Ο αναβάτης της ομάδας Aprilia πρόσθεσε και άλλες σκέψεις σχετικά με αυτό το πολύ λεπτό και αμφιλεγόμενο θέμα:Πριν ήμασταν εντός του κανόνα και ακόμα υποφέραμε. Κάποια σπίτια θα έχουν προβλήματα, δεν το βλέπω ως ευκαιρία για περισσότερη ασφάλεια. Καταλαβαίνω ότι η Michelin θέλει περισσότερη ασφάλεια, αλλά το καθορισμένο όριο είναι παράλογο. Η πίεση δεν είναι κάτι που μπορείτε να ελέγξετε ενώ οδηγείτε“. Θα δούμε τι θα γίνει.
Φωτογραφία: Aprilia Racing