Το πρωτάθλημα MotoGP φτάνει στο τέλος του και ο αγώνας για τον παγκόσμιο τίτλο είναι ακόμα πολύ ανοιχτός. Με τρεις αγώνες να ολοκληρωθούν, υπάρχουν τρεις κύριοι διεκδικητές, συν δύο άλλοι που μπορούν νόμιμα να πιστεύουν ακόμα σε αυτό και που θα πρέπει να προσπαθήσουν να τερματίσουν στο Phillip Island.
Ο Fabio Quartararo ηγείται της βαθμολογίας με 219 βαθμούς, ακολουθούμενος από τον Francesco Bagnaia με 217 και τον Aleix Espargarò με 199. Έπειτα είναι ο Enea Bastianini στους 180 και ο Jack Miller στους 179. Θα έχουμε ένα φλογερό φινάλε σεζόν όπου κάθε λεπτομέρεια θα κάνει τη διαφορά. Μεταξύ αυτών και οι κινητήρες φυσικά.
Σύμφωνα με τον κανονισμό, κάθε ομάδα μπορεί να χτυπάει το πολύ επτά το χρόνο. Η εξέλιξη είναι μπλοκαρισμένη: δηλαδή, όλες οι μονάδες έχουν τις ίδιες προδιαγραφές για την αρχή της σεζόν. Μοναδική εξαίρεση αποτελεί η Aprilia, η οποία και για φέτος το 2022 απολαμβάνει το καθεστώς παραχώρησης και μπορεί να χτυπήσει εννιά, με δυνατότητα συνεχών εξελίξεων. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να τα χειρίζεστε καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν, όπως και η αποφυγή βλαβών και άλλων ζητημάτων αξιοπιστίας.
MotoGP, η κατάσταση του κινητήρα: ο μηχανικός Manganelli μιλάει
Με τον μηχανικό Mario Uncini Manganelli αναλύσαμε την κατάσταση των πέντε κορυφαίων αναβατών της κατάταξης MotoGP 2022. Από την πλευρά του κινητήρα, ποιος βρίσκεται καλύτερα μεταξύ των υποψηφίων για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα; Υπενθυμίζουμε ότι η υπέρβαση του ορίου των επτά κινητήρων, η διάτρηση ενός επιπλέον, θα είχε ως αποτέλεσμα την ποινή της εκκίνησης από το pit lane.
Φάμπιο Κουαρτάραρο.
“Η Yamaha δεν έχει χτυπήσει κινητήρες, επομένως τους έχει όλους διαθέσιμους σε χαρτί. Ο έβδομος είχε ήδη γροθιά στον δέκατο έκτο αγώνα στο Aragon, όπου έκανε όλες τις συνεδρίες και στη συνέχεια τράκαρε στον αγώνα στον πρώτο γύρο. Χωρίς να το έχει χρησιμοποιήσει στην Ιαπωνία και την Ταϊλάνδη, είναι πρακτικά νέο και η Quartararo πιθανότατα θα το χρησιμοποιήσει στην Αυστραλία και τη Μαλαισία. Στη Βαλένθια, όπου ο κινητήρας δεν είναι καθοριστικός, θα μπορούσε να επιστρέψει στη χρήση του αριθμού 6 που χτυπήθηκε στην Αυστρία. Δεν έχουν πλέον διαθέσιμα νέα σήματα“.
Francesco Bagnaia.
“Ακόμη και η Bagnaia δεν έχει πλέον κανένα χαρακτηριστικό. Από το Misano δεν έχει πλέον διαθέσιμο τον νούμερο 2 κινητήρα, που είχε χρησιμοποιηθεί μόνο στην Ινδονησία και στις πρώτες ελεύθερες προπονήσεις στη Χερέθ, μάλλον είχε κάποια προβλήματα. Ο κινητήρας 7 έχει κάνει ήδη δύο αγώνες, την Ιαπωνία και την Ταϊλάνδη, ενώ αυτός του Quartararo μόνο η Ταϊλάνδη και επομένως η τελευταία μπορεί να έχει πλεονέκτημα. Πρέπει να πούμε ότι το 5 είχε μόνο έναν αγώνα στο Assen, όχι απαιτητικό από πλευράς κινητήρα, μπορεί να το κρατήσει ως εφεδρικό στα επόμενα δύο Grand Prix. Υπάρχει και ο 4 που έκανε μόνο τον πλήρη αγώνα στο Mugello, αφού τότε τράκαρε στη Βαρκελώνη και στο Sachsenring“.
Άλεξ Εσπαργάρο.
“Η Aprilia χρησιμοποιεί τον όγδοο κινητήρα από την Ταϊλάνδη, τον οποίο μπορεί να χρησιμοποιήσει και στους επόμενους αγώνες στην Αυστραλία, τη Μαλαισία και τη Βαλένθια. Έχουν τρυπήσει τρεις κινητήρες και τώρα έχουν πέντε διαθέσιμους, αλλά μπορεί να τρυπήσει έναν ακόμη αφού μπορεί να χρησιμοποιήσει εννέα σε μια σεζόν. Το ένατο μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο ειδικά στη Μαλαισία, καθώς η Sepang είναι μια πολύ γρήγορη πίστα. Το Espargarò μου φαίνεται στην πιο ευνοϊκή κατάσταση των δύο αντιπάλων, έχοντας το 8 που χρησιμοποιείται μόνο στο Buriram και ένα καινούργιο που μπορεί να τρυπηθεί“.
Ενέα Μπαστιανίνι.
“Τρύπησαν τον κινητήρα 1 και 2. Στις 7 το τρύπησαν στο ζέσταμα στο Motegi, για να το χρησιμοποιήσουν μόνο στο FP1 και το FP2 στο Buriram. Κατά τη γνώμη μου έχουν επιβεβαιώσει ότι είναι εντάξει και θα πρέπει να το χρησιμοποιήσουν στους επόμενους δύο αγώνες. Με τους 6 που έκαναν τέσσερις GP θα τον κρατήσουν ως εφεδρικό τώρα“.
Τζακ Μίλερ.
“Μου φαίνεται ότι έγινε λίγο χειρότερο. Έκανε Αραγονία, Ταϊλάνδη και Ιαπωνία με τον 7 κινητήρα. Τα 2 και 3 έχουν μπουνιές, οπότε δεν τα έχει διαθέσιμα. Χτύπησαν το 4ο στο Mugello, αλλά έκανε μόνο τον αγώνα της Βαρκελώνης και χρησιμοποιήθηκε σε άλλες συνεδρίες“.
Φωτογραφία: Instagram