Ο διάδρομος “Εργοστάσιο“Η Suzuki από τη μοτοσικλέτα δεν θα θέσει σε κίνδυνο την παρουσία του οίκου Hamamatsu στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής FIM EWC για τη σεζόν 2023. Φυσικά: δεν θα θεωρείται πλέον δέσμευση”επίσημος», Αλλά στην ουσία οι αλλαγές θα είναι σχεδόν ανεπαίσθητες με την πρώτη ματιά. Αν στο MotoGP (και σε άλλες εθνικές και διεθνείς πραγματικότητες) ο οίκος των μεγάλων θα εξαφανιστεί, παράλογα στο FIM EWC θα ενισχυθεί, και πάλι χάρη στη συνεργασία μεταξύ SERT και Yoshimura. Αποκαλύπτουμε πώς.
SERT E YOSHIMURA: AVANTI CON SUZUKI
Δεν είναι νέο για τους αναγνώστες μας, καθώς είχαμε ήδη την ευκαιρία να προβλέψουμε αυτό το σχέδιο στις 14 Ιουλίου, το οποίο ακολούθησε ένα δελτίο τύπου που εκδόθηκε απευθείας από την ομάδα Yoshimura SERT Motul (αναφέρεται σε αυτό το άρθρο) 24 ώρες αργότερα. Στο μεταξύ, μετά από 3 μήνες, οι άμεσα εμπλεκόμενοι έχουν επισημοποιήσει το αρχικό έργο. Συνεχίζοντας τη συνεργασία που αναλήφθηκε το 2021, η SERT (πρώην Suzuki Endurance Racing Team, από το 2020 “Sarthe Endurance Racing TeamΚαι ο Yoshimura θα συνεχίσει στο FIM EWC 2023 πάντα με τη Suzuki.
ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΜΗΤΡΙΚΟΣ ΣΠΙΤΙΟΥ
Η Hamamatsu θα παραμείνει στο παράθυρο και δεν θα εγγυηθεί τεχνική και οικονομική συνεισφορά στο έργο, αν και θα εμπλακεί η Suzuki France. Το μέρος του προϋπολογισμού που έλειπε από αυτό το φιλόδοξο πρόγραμμα θα καλυφθεί από το γαλλικό υποκατάστημα, καθώς βλέπει το Endurance (κυρίως το 24ωρο Le Mans και Bol d’Or) μια όμορφη βιτρίνα για την εικόνα της μάρκας. Όχι μόνο για το τμήμα μοτοσυκλετών, αλλά για ολόκληρη τη μάρκα. Περαιτέρω, την ίδια στιγμή, αν και το GSX-R 1000 δεν θα κυκλοφορεί πλέον (το νέο μοντέλο, ίσως, θα έρθει λόγω μελλοντικών κανονισμών Euro 6), θα γίνει προσπάθεια να «σωθεί» αυτό το κομμάτι της αγοράς.
Εστίαση στο GSX-R 1000
Η SERT όχι μόνο θα διαχειριστεί την αθλητική δέσμευση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Endurance, αλλά για λογαριασμό της Suzuki Γαλλίας θα διοργανώσει διάφορες εκδηλώσεις (εντός και εκτός πίστας) που απευθύνονται ακριβώς στους ιδιοκτήτες GSX-R και στους πελάτες της Suzuki. Θέλουμε πραγματικά να σώσουμε τη «μάρκα GSX-R»: εδώ και χρόνια το σπορ αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στη Γαλλία και, κυρίως, θεωρείται σχεδόν μάρκα εκτός από τη Suzuki.
ΣΤΟΧΕΥΕΙ ΠΑΝΤΑ ΤΗ ΝΙΚΗ
Από τεχνική άποψη, θα εναπόκειται πάντα στον Yoshimura να φροντίζει για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας σύμφωνα με τις προδιαγραφές FIM EWC. Απλώς για να διευκρινίσουμε, οι πρώτες δοκιμές ενόψει του 2023 έχουν ήδη ξεκινήσει την περασμένη εβδομάδα στο Motegi με την παρουσία του Gregg Black, ο οποίος ανέβηκε στην πίστα με το GSX-R και, για ένα έπαθλο δοκιμής, με το GSX-RR MotoGP στο το τελευταίο τεστ της Ομάδας Δοκιμών.
ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΣ ΔΙΟΡΘΩΣΗ
Ο Γκρεγκ Μπλακ θα πρέπει να ενταχθεί στη σύνθεση του 2023 από τον Καζούκι Γουατανάμπε, ήδη ιδιοκτήτη των 8 ωρών της Suzuka και του χρυσού Bol d’Or, ενώ η παρουσία (ή όχι) του Sylvain Guintoli μένει να καθοριστεί. Το χρώμα του GSX-R δεν θα αλλάξει, πάντα με τα χαρακτηριστικά χρώματα Yoshimura, με την ιαπωνική μηχανική που θα μπορούσε να φέρει και το #12 ως προίκα.
ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΕΦΕΣΕΙΣ
Μάλιστα, το 2023 θα επαναληφθεί μια παρόμοια κατάσταση που συνέβη πριν από 40 χρόνια. Το 1983 η Suzuki αποσύρθηκε από το Motorsport, με τον Dominique Meliand να συνεχίζει την περιπέτεια στο Endurance με το δικό του SERT χάρη σε κεφάλαια από τη Suzuki Γαλλίας. Λίγο-πολύ, τι θα συμβεί του χρόνου στο FIM EWC …