Πριν από δύο εβδομάδες στη Βαλένθια, η Suzuki αποχώρησε από το MotoGP με τη συναρπαστική νίκη του Alex Rins. Το τελευταίο κεφάλαιο του GSX-RR στην κορυφαία κατηγορία, αλλά στην πραγματικότητα όχι από τον οίκο Hamamatsu στη μοτοσυκλέτα. Παρά τα σχέδια και τις δημόσιες ανακοινώσεις, το μεγάλο S στην πραγματικότητα θα συνεχίσει να τρέχει το επόμενο έτος. Συγκεκριμένα, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής FIM EWC, με λίγες αλλαγές σε σχέση με τη σεζόν που μόλις τελείωσε. Η συνεργασία μεταξύ της SERT και της Yoshimura θα συνεχίσει αυτή τη δέσμευση με τα ίδια χρώματα, αναβάτες και οργανόγραμμα, πάνω απ’ όλα πάντα με το GSX-R 1000.
RITIRO FACTORY SUZUKI, MA…
Έχουμε μιλήσει αναλυτικά για την απεμπλοκή της Suzuki σε «Factory» φόρμα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Endurance τους τελευταίους μήνες. Στις 4 Μαΐου περιμέναμε αυτό το ενδεχόμενο, το οποίο επιβεβαιώθηκε μερικούς μήνες αργότερα. Στις 14 Ιουλίου, ωστόσο, υπήρχαν φήμες για πιθανότητα συνέχισης παρά την αποχώρηση της μητρικής εταιρείας, τόσο που 24 ώρες αργότερα ο SERT και ο Yoshimura επιβεβαίωσαν την αδιακρισία μας με ένα δελτίο τύπου (που φαίνεται εδώ).
ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙΣ ΝΑ ΜΗΝ ΑΛΛΑΞΕΙ
Τους τελευταίους μήνες, αφήνοντας κατά μέρος τον πικρό επίλογο που βιώθηκε στο Bol d’Or με τον κινητήρα KO μετά από λίγο περισσότερο από μια ώρα αγώνα, δημιουργήθηκαν οι κατάλληλες συνθήκες στον οίκο Yoshimura SERT για να συνεχιστεί η δέσμευση στο FIM EWC πάντα με τη Suzuki. Μάλιστα σε τέλεια συνέχεια για τη διετία 2021-2022. Πάντα με αυτή τη συνεργασία, με την υποστήριξη ιστορικών χορηγών, το ενδιαφέρον της Suzuki Γαλλίας (!) και την επιβεβαίωση των αναβατών.
PROGRAMMI YOSHIMURA SERT SUZUKI
Σε σύγκριση με ό,τι αναμενόταν ήδη στις 24 Οκτωβρίου, αυτή η πρόθεση επιβεβαιώθηκε πλήρως. Ο Yoshimura SERT θα βρίσκεται στην έναρξη του FIM EWC 2023 με τη συμμετοχή της Suzuki France. Το μέρος του προϋπολογισμού που έλειπε από αυτό το φιλόδοξο πρόγραμμα θα καλυφθεί ακριβώς από το γαλλικό παράρτημα, καθώς βλέπει στο Endurance (κυρίως το 24ωρο Le Mans και Bol d’Or) μια καλή βιτρίνα για την εικόνα του μάρκα. Όχι μόνο για το τμήμα μοτοσυκλετών, αλλά για ολόκληρη τη μάρκα. Επιπλέον, αν και το GSX-R 1000 δεν θα κυκλοφορεί πλέον (το νέο μοντέλο, ίσως, θα έρθει λόγω των μελλοντικών κανονισμών Euro 6), θα γίνουν προσπάθειες για να “να σώσωΑυτό το κομμάτι της αγοράς, που διοργανώνει διάφορες εκδηλώσεις (εντός και εκτός πίστας) απευθύνεται ακριβώς στους ιδιοκτήτες GSX-R και στους πελάτες της Suzuki. Όσον αφορά τη σύνθεση των αναβατών, δεν υπάρχουν αλλαγές σε σύγκριση με το Bol d’Or 2022 με τους Gregg Black, Sylvain Guintoli και Kazuki Watanabe που θα κάνουν εναλλάξ το “Gixxer“. Καθόλου άσχημα για μια (υποτιθέμενη) συνταξιοδότηση…