Το 2024 Suzuka 8 Hours θα ξεκινήσει στις 21 Ιουλίου, αλλά στο μεταξύ η ατμόσφαιρα του μαραθωνίου Land of the Rising Sun έχει ήδη αρχίσει να γίνεται αισθητή στη θρυλική διαδρομή του τρενάκι του λούνα παρκ. Η πορεία προς την 45η έκδοση του “αγώνα φυλών” έχει μάλιστα προτείνει την λεγόμενη Τρίτη 4 και Τετάρτη 5 Ιουνίου “Κατασκευαστής/Δοκιμή ελαστικών”. Δοκιμές ανοιχτές σε μεγάλο αριθμό ομάδων, που βγήκαν στην πίστα με τις μοτοσυκλέτες σε διαμόρφωση 8 ωρών, αντιμετωπίζοντας ευνοϊκές καιρικές συνθήκες. Μια πρώτη χρήσιμη ευκαιρία να πειραματιστείτε με λύσεις καθώς και να αναλύσετε ενδιαφέροντα χρονομετρικά ευρήματα τουλάχιστον. Τα πρώτα νέα αυτής της διήμερης διοργάνωσης είναι αναμφίβολα η καλύτερη στιγμή που δεν έδωσαν οι κυρίαρχοι των δύο τελευταίων ετών του Team HRC. Αλλά από το Panigale V4 R της νέας Ducati Team Kagayama, που οδηγούν οι Ryo Mizuno, Hafizh Syahrin και Josh Waters.
Η DUCATI KAGAYAMA ΣΤΗΝ ΕΠΙΘΕΣΗ 8 ΩΡΩΝ SUZUKA
Φυσικά, το ρητό ισχύει «Είναι απλώς δοκιμές». Εάν είναι αυτές οι προϋποθέσεις, ωστόσο, η Team Kagayama, η οποία έχει ήδη φτάσει στο βάθρο των 8 ωρών σε τρεις διαφορετικές περιπτώσεις (με τη Suzuki), θα μπορεί να παρουσιαστεί στην αφετηρία σε ενάμιση μήνα με θεμιτές φιλοδοξίες ρεκόρ. Ενισχυμένη από τη νέα συνεργασία με την Ducati Corse, η ομάδα με επικεφαλής τον Yukio Kagayama βρέθηκε στα χέρια ενός V4 R με υψηλές δυνατότητες, ακόμη πιο εξοργισμένο σε αυτό το ξεκίνημα της σεζόν. Ειλικρινά επιδεικνύεται από τα πέντε βάθρα του Ryo Mizuno στους πέντε αγώνες JSB1000 που έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι τώρα, ο πρώτος από αυτούς στη Suzuka στις 10 Μαρτίου φέρνει πίσω το Rossa στο βάθρο σε όλη την Ιαπωνία μετά από 30 χρόνια. Επιβεβαιώθηκε από την επιτακτική 2’05”627 που έθεσε ο ίδιος ο Ιάπωνας στον πρώτο γύρο δοκιμών σε τριμ 8 ωρών. Με τον πρώην προστατευόμενο της Honda με τη βοήθεια του πρόσφατα ανακοινωθέντος Hafizh Syahrin (πρώην MotoGP/WorldSBK τώρα εμπλέκεται με Ducati στο ARRC) και Josh Waters (σημερινός ηγέτης της ASBK επίσης με τη Ducati). Και οι δύο έδωσαν μεγαλύτερη σημασία στην ουσία, προσπαθώντας να προσαρμόσουν ένα μηχανάκι με διαφορετικές προδιαγραφές σε σύγκριση με τις δικές τους πραγματικότητες. Τα ελαστικά της Bridgestone πρώτα και κύρια.
Η HONDA ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ τον JOHANN ZARCO
Υπό το άγρυπνο βλέμμα του Paolo Ciabatti, η Ducati Team Kagayama είχε την πολυτέλεια να μην προηγείται της Team HRC. Με τον πολυαναμενόμενο Johann Zarco απασχολημένο στο Mugello στο MotoGP, οι κάτοχοι του τροπαίου εμφανίστηκαν λίγο με μισόλογα. Οι ακούραστοι Takumi Takahashi και Teppei Nagoe πραγματοποίησαν την ανάπτυξη του επίσημου CBR 1000 RR-R, με την υποστήριξη για την περίσταση από την Kota Arakawa. Έχοντας δημοσιεύσει ένα αξιοσημείωτο 2’06”372 την 1η ημέρα, την επόμενη μέρα το πρόγραμμα εργασίας περιελάμβανε πολυάριθμες μακροπρόθεσμες με θετικές απαντήσεις. Μιλώντας για τη Honda, τον ερχόμενο Ιούλιο η έδρα της χρυσής πτέρυγας θα περιλαμβάνει αρκετές κορυφαίες ομάδες, πιθανούς αουτσάιντερ στο κυνήγι για το βάθρο. Αυτή είναι η περίπτωση των TOHO Racing (2’06″926), Dream RT (2’06″992) και Astremo SI Racing του Shinichi Ito (2’07″272). Χωρίς να ξεχνάμε το Team HARC-Pro (2’07”366).
Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΗΣ SUZUKI
Η ομάδα Suzuki CN Challenge πειραματίζεται με φτερά
Προφανώς υπήρχε μεγάλη περιέργεια για την επιστροφή της Suzuki με επίσημη ιδιότητα σε διαγωνισμό μοτοσυκλετών. Υπό το λάβαρο της ομάδας CN Challenge μέσα από ένα έργο με στόχο τη βιωσιμότητα. Χωρίς τον Etienne Masson (αναμένεται να ξεκινήσει το 8 Hours of Spa-Francorchamps αυτό το Σαββατοκύριακο), οι μελλοντικοί του συνάδελφοι Sodo Hamahara και Hideyuki Ogata είχαν την τιμή να παρουσιάσουν το GSX-R 1000R με τις ίδιες προδιαγραφές με το Yoshimura SERT, αν και εξοπλισμένο με διαφορετικά οικολογικά στοιχεία. Από 40% βιώσιμα καύσιμα, μέσω ελαίων βιολογικής βάσης, ελαστικά Bridgestone με καλύτερη αναλογία ανακυκλωμένων και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Μέχρι το σύστημα εξάτμισης με καταλυτικό μετατροπέα για μείωση των εκπομπών, λασπωτήρες από φυσικές ίνες λιναριού και δισκόφρενα χαμηλής εκπομπής σκόνης. Το Gixxer “οικολογικό” έκανε άριστες εντυπώσεις έτοιμος να πάει, σημειώνοντας εξαιρετικό 2’07”451. Μικρή περιέργεια: ως μέλη της πειραματικής τάξης, οι τεχνικοί με επικεφαλής τον πρώην επικεφαλής του έργου Suzuki MotoGP Shinichi Sahara μπόρεσαν να πειραματιστούν με το “πτερύγια” στη γάστρα του #0 (δείτε φωτογραφία παραπάνω)! Αντικείμενο διαμάχης στο MotoGP, επίκαιρο στη Suzuka…
ΕΠΟΜΕΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
Οι ομάδες και οι αναβάτες θα επιστρέψουν στη δράση σε περίπου ένα δεκαπενθήμερο, στις 19-20 Ιουνίου, για το “Επίσημο τεστ” των 8 ωρών Suzuka 2024. Με την ευκαιρία αυτή θα δώσουν το παρόν και οι ομάδες που συνήθως εγγράφονται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής FIM EWC.