Στη μοτοσικλέτα η Ducati έχει κερδίσει τα πάντα (ή σχεδόν). MotoGP, World Superbike, Supersport τίτλοι στα κύρια εθνικά και διεθνή πρωταθλήματα μοτοσυκλετών. Ακόμη και στο Isle of Man TT και στους αγώνες κεντρικού δρόμου, αλλά υπάρχει ένας αγώνας που εδώ και χρόνια ήταν πραγματικός “ταμπού“. Αυτά είναι τα 200 μίλια της Daytona, εδώ και χρόνια ο πιο σημαντικός και διάσημος διαγωνισμός μοτοσικλέτας ενός αγώνα στον πλανήτη, σήμερα».πεσμένος ευγενής», όσο πίσω στον χάρτη του τσίρκου της MotoAmerica.
Η DUCATI ΣΤΟ DAYTONA 200
Από τις 80 εκδόσεις που έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι στιγμής, η Ducati έχει κερδίσει μόνο μία. Διεκδικήστε, μεταξύ άλλων, τυχερό και 100% ιδιωτικό: το 2011 με το 848 EVO της Latus Motors Racing που οδηγούσε ο Jason DiSalvo, στο αποκορύφωμα μιας από τις πιο περιπετειώδεις εκδόσεις στη μνήμη. Κατά τα λοιπά, η Ducati, κατά καιρούς με τους κορυφαίους αναβάτες της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, έχει βιώσει πικρές απογοητεύσεις και πικρές ήττες. Σε διάφορες περιστάσεις, σε καθαρό στυλ Daytona, λόγω ατυχών επεισοδίων ή/και σπριντ που χάθηκαν μόνο στο φινίρισμα της φωτογραφίας.
ΜΑΚΡΟ ΚΥΝΗΓΗΜΑ ΓΙΑ ΤΗ ΝΙΚΗ
Στη δεκαετία του 1990, η Ducati δεν γλίτωσε καθόλου έξοδα για να εξασφαλίσει τη νίκη στο Daytona 200. Απλά σκεφτείτε τα ονόματα που παρατίθενται: Pascal Picotte, Doug Polen, Raymond Roche, Carl Fogarty, Troy Corser, Freddie Spencer, Ben Bostrom, Troy Bayliss, Anthony Gobert. Ακόμη και “Κύριε ΝτέιτοναΣκοτ Ράσελ. Ο τελευταίος, λόγω συντριβής στην αρχή της έκδοσης του 2001, κατέληξε στην εντατική. Εμβληματικά ονόματα της διεθνούς μοτοσικλέτας, που όμως ποτέ δεν εξασφάλισαν τη νίκη, παρά τις 6 pole positions σε 11 εκδόσεις από το 1991 έως το 2001.
ΚΛΕΙΣ ΝΙΚΕΣ ΣΤΟ DAYTONA 200
Ανάμεσα στις πολλές σχεδόν επιτυχίες που επιβεβαίωσαν το Daytona 200 ως «ταμπού” για την εταιρεία μπορούν να αναφερθούν αρκετά. Η ήττα photo finish του Doug Polen το 1992 από τον Scott Russell, αλλά και το 1994 και το 1996 με τον Troy Corser (δεύτερος στο πρώτο, poleman στο δεύτερο). Τι γίνεται με την έκδοση του 1995, με τον Carl Fogarty πολύ γρήγορο, αλλά νικημένο για ένα δεύτερο άπειρο pit stop. Ούτε πρέπει να ξεχνάμε την έκδοση του 2000, με τον Troy Bayliss στο pole στο ντεμπούτο του, μόνο για να συντρίψει στην κορύφωση μετά από μια έντονη αντιπαράθεση με τον Mat Mladin και τον Nicky Hayden.
ΠΟΛΟΣ ΧΩΡΙΣ ΝΙΚΕΣ
Στην ατελείωτη σειρά από φλεγόμενες ήττες, αναδύεται ακόμα η ανάμνηση του 2004, όταν ο Πολεμιστής Eric Bostrom με την 999 Ducati Austin αναγκάστηκε να παραδοθεί με τη νίκη πολύ κοντά του. Όλα αυτά για ένα επεισόδιο που δεν θα μπορούσε να είναι πιο ατυχές: μια πέτρα έκανε τη δεξαμενή λαδιού να σπάσει. Η Ducati ήταν ξανά στην pole πέρυσι με τον Josh Herrin και την πρωτοεμφανιζόμενη (στο εξωτερικό) Panigale V2, αλλά έμεινε από βενζίνη κοντά στην πρώτη στάση.
Η WARHORSE HSBK DUCATI NEW YORK ΠΡΟΣΠΑΘΕΙ ΞΑΝΑ
Φέτος η Ducati θα προσπαθήσει ξανά στο Daytona 200, πάλι με την ομάδα Warhorse HSBK Racing Ducati New York, αναπτύσσοντας μια επίθεση με δύο άξονες. Μαζί με τον πρωταθλητή MotoAmerica Supersport, Josh Herrin, νικητή της έκδοσης του 2010 και τον αντικαταστάτη του Danilo Petrucci για το έργο Superbike, ο Xavi Forés θα κάνει το ντεμπούτο του στο Speedway της Φλόριντα. Ο Ισπανός θα κάνει μια επίθεση στον τίτλο του American Supersport φέτος με το Panigale V2, προσπαθώντας να πάρει μια ιστορική νίκη αυτό το Σάββατο στα 200 μίλια.
ΒΟΗΘΕΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΤΟΧΗΣ
Στο Daytona, ο Xavi Forés θα αγωνιστεί ντυμένος στα χρώματα του ProKASRO, του ιδιοκτήτη της ομάδας ERC Endurance Ducati που τον παρατάσσει στο FIM EWC. Ακριβώς λόγω αυτής της συνεργασίας, οι μηχανικοί της ομάδας αναφοράς Ducati του EWC θα είναι παρόντες στο Daytona, ακολουθώντας τον ίδιο τον Forés. Από την άλλη, με προγραμματισμένες δύο στάσεις, τα 200 μίλια είναι επίσης μια πρόκληση αντοχής…