Γεννημένο μετά τη νίκη του κατασκευαστή Milwaukee στο ασεβές πρωτάθλημα AMA King of the Baggers, το Harley-Davidson’s Street Glide ST φέρνει μαζί του το μεγαλύτερο V-Twin παραγωγής που παρήχθη ποτέ από τη Harley-Davidson και μια σειρά από καινοτομίες που κάνουν ένα custom touring superbike.
Harley-Davidson Street Glide ST, το ολοκαίνουργιο bagger που παρουσίασε ο κατασκευαστής του Milwaukee, φέρνει την έννοια του αθλητικού πνεύματος ακόμα και στον μεγάλο αμερικανικό ταξιδιωτικό βίσωνα. Η γένεση αυτής της μοτοσυκλέτας στην πραγματικότητα την φέρνει πιο κοντά στο μονοπάτι που κάνουν τα σούπερ σπορ αυτοκίνητα που κυριαρχούν στο WSBK όπως τα Ducati Panigale V4, Yamaha R1 και Honda Fireblade. Μια σύγκριση που σίγουρα πρέπει να γίνει με λίγο αλάτι, την οποία όμως σας εξηγούμε στο GPOne Test μας.
Γεννημένος για να κερδίσει
Εξελίχθηκε από τους αγώνες, ακριβώς όπως τα σούπερ σπορ αυτοκίνητα που προέρχονται από τη σειρά: Το Street Glide ST, μαζί με το αδελφό του Road Glide ST, αντιπροσωπεύουν την οδική μεταφορά της εμπειρίας που αποκτήθηκε στο πρωτάθλημα King of The Baggers, στο οποίο η Harley-Davidson θριάμβευσε στο το ντεμπούτο με τον Kyle Wyman. Ένας bagger που ονειρεύεται να γίνει superbike και που, με όλα τα όρια της υπόθεσης, φιλοδοξεί να είναι προσανατολισμένος στις επιδόσεις: σε σύγκριση με το Street Glide Special, την έκδοση hot road του αμερικανικού custom touring, το ST είναι 6 κιλά ελαφρύτερο, σταματά ο ζυγαριά σε κατάσταση λειτουργίας στα 369 κιλά; Έχει ένα πιο συμπαγές μονοπάτι με 170 mm και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, με το κάθισμα να αυξάνεται από τα 695 mm του Special στα 710 mm του ST, χάρη και σε μια πιο σταθερή ρύθμιση της ανάρτησης.
Η εμφάνιση εστιάζει στο total black, μηδενικός χώρος για το χρώμιο εκτός από τις ορατές λεπτομέρειες από αλουμίνιο. Και για να αυξηθεί η σπορ εμφάνιση, υπάρχουν το κοντό φτερό, οι μπρονζέ ζάντες και το BatWing που βρίσκει τη λαβή splitstream για να μειώσει το αεροδυναμικό φορτίο στον αναβάτη. Κατά τα υπόλοιπα, το Street Glide ST διατηρεί το πιρούνι 49 χλστ. με την υπογραφή Showa, καθώς και τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της ίδιας μάρκας, αλλά και το σύστημα πέδησης με τον διπλό δίσκο 320 χλστ. και το συνδυασμένο φρενάρισμα Brembo Reflex που λειτουργεί σε 19 ζάντες αλουμινίου. . και 18″ φορέθηκε από την Dunlop που δημιουργήθηκε ειδικά για το μοντέλο. Αλλά η πραγματική καινοτομία βρίσκεται στο πλαίσιο της διπλής κούνιας: τον κινητήρα Milwaukee Eight 117 των 1.923 κ.εκ, μέχρι τώρα προοριζόταν μόνο για τα πολύ αποκλειστικά CVO. Το μεγαλύτερο V-Twin παραγωγής στην ιστορία της Harley-Davidson: 103 ίπποι στις 5.000 σ.α.λ. και ροπή από TIR, 172 Nm ανά τρίχα κάτω από 4.000. Οι προδιαγραφές παραμένουν αυτές που είναι γνωστές με την άφιξη του Milwaukee Eight: κυλίνδρους με κλίση 45 μοιρών, ο καθένας από τους οποίους διαθέτει 4 βαλβίδες και διπλά μπουζί. Ωστόσο, η οπή αλλάζει από 102 σε 103,5 mm και ο λόγος συμπίεσης πέφτει στο 10,2: 1.
Πώς είσαι
Η έγχυση όγκου που δέχτηκε το Street Glide ήταν κάθε άλλο παρά απαραίτητη: το Milwaukee Eight 114 είχε ήδη δώσει το σωστό μέγεθος στην περιοδεία της Harley-Davidson, κρύβοντας χάρη στην υπερβολική ροπή την επιβάρυνση των πολλών κιλών στη ζυγαριά. Με το 117 όμως αλλάζει η μουσική, γιατί το Street Glide ST είναι κυριολεκτικά θυμωμένο αν αποφασίσετε να ανοίξετε το γκάζι χωρίς πάρα πολλές αμφιβολίες, με φτυάρια nwwton / μέτρο διαθέσιμα από τα πολύ χαμηλά και ένα πλαίσιο που τελικά υποστηρίζει τον ζωηρό χαρακτήρα αυτού του κινητήρα. Το στενό δεν είναι ο αγαπημένος του κυνηγετικός χώρος, γιατί η σχέση μετάδοσης κάνει τις κάτω γραναζίες αρκετά γκρινιάρικες και αισθάνονται λίγο on-off, αλλά μόλις φτάσετε στο γρήγορο μικτό κομμάτι δεν μπορείτε να ξεφύγετε από τη διασκέδαση, ακόμα και για όσους δεν αγαπούν το είδος. Το μπροστινό μέρος υποστηρίζει καλά τις στροφές και σε σύγκριση με το παρελθόν, η νέα ρύθμιση της ανάρτησης σάς επιτρέπει να τολμήσετε λίγο περισσότερο ενώ ταξιδεύετε, να θυμάστε πάντα ότι με αυτό το είδος μοτοσυκλέτας χρειάζεστε ξεκάθαρες ιδέες όταν ορίζετε την τροχιά.
Η απόκριση του μπροστινού συστήματος πέδησης είναι εξαιρετική, με τον διπλό δίσκο 320 που βοηθάει και τις πιο ταραγμένες φάσεις, ενώ στο πίσω ανατίθεται ο ρόλος του «διευκολυντή» στις καταβάσεις με αυτόν τον αμερικανικό βίσωνα. Το φρένο κινητήρα παραμένει τουλάχιστον σημαντικό, όπως το μέγεθος της μοτοσυκλέτας, που δεν είναι πραγματικά για όλους. Για να τονιστεί αυτή η πτυχή υπάρχουν λεπτομέρειες όπως οι μη ρυθμιζόμενοι μοχλοί, οι οποίοι στο τιμόνι με τις επιβλητικές τους διαστάσεις μπορούν να αποτελέσουν πρόβλημα για όσους δεν έχουν μπασκετικά pivot χέρια. Ένα άλλο μικρό ελάττωμα είναι η απουσία του τυπικού infotainment Apple CarPlay / Android Auto: το σύστημα Boom Box! Το GTS είναι πλήρες και η αποκλειστική εφαρμογή προσφέρει πλοήγηση σε χάρτη που είναι δύσκολο να βρεθεί σε άλλες επωνυμίες για σαφήνεια και ανταπόκριση, αλλά δεδομένης της τιμής αυτού του πετραδιού, ίσως τα αναφερόμενα συστήματα να ήταν το κερασάκι στην τούρτα στην «τεχνολογία».
Πόσο κοστίζει
Η Harley-Davidson Street Glide ST φτάνει στις αντιπροσωπείες της μάρκας σε δύο χρώματα: Vivid Black και Gunship Grey σε σημαντική τιμή: 34.400 ευρώ. Πράγματι, πράγματα Superbike. Μια φιγούρα που δεν θα κάνει ποτέ μια ποπ μοτοσυκλέτα, ωστόσο το Street Glide είχε πάντα τους μεγάλους θαυμαστές του σπιτιού μας, οι οποίοι τώρα, με κινητήρα και σασί ακόμα πιο αποτελεσματικά, θα μπορούν να συνεχίσουν να ονειρεύονται την αμερικανική εθνική οδό αλλά και το τιρμπουσόν από τη Laguna Seca ή το φίδι του Austin.
