几周前参加第 82 届 Daytona 200 比赛后，（总而言之，积极的）星条旗括号结束了，现在所有的注意力都集中在 4 月 20 日至 21 日的勒芒 24 小时摩托车比赛上。 对于 YART Yamaha 来说，这是不可能的，在我们的尼科洛·卡内帕 (Niccolò Canepa) 的牢牢指挥下，YART Yamaha 将以来自阿尔卑斯山以外的经典赛事为起点，在 2024 年世界耐力锦标赛开始时亮相，目标是卫冕去年赢得了冠军。 面对这一雄心勃勃的挑战，Mandy Kainz 指导的结构不留一丝侥幸，在 EWC 配置的首次私人测试中已经展示了其新的意图（并不是说有任何需要……）。 当然，#1 显示在 R1 的前整流罩上。
YART 雅马哈在里耶卡磨砺武器
曼迪·凯恩斯兑现了作为世界耐力摩托车赛冠军参加代托纳 200 大赛的承诺，在返回旧大陆后，他给了他的团队一段有限的休息时间。 最近几天，卡雷尔·哈尼卡 (Karel Hanika) 和马文·弗里茨 (Marvin Fritz) 在标志性的佛罗里达 200 英里赛中分别获得第五名和第六名，正值从中游组中猛烈反击的时候，他们走上了格罗布尼克赛车场 (克罗地亚) 的赛道，立即为比赛奠定了基础。非常有趣。
哈尼卡和弗里茨很快，卡内帕正在康复中
虽然卡内帕因在 Daytona 200 超级流氓队第一场比赛中肩伤的后遗症而无法参加，但他的两名队友却承担了普利司通 YZF-R1 的大部分开发工作。 哈尼卡和弗里茨驾驶着炭黑摩托车，行驶了数公里，但不仅如此。 哈尼卡本人甚至冒昧地创造了赛道新的单圈记录 “老式” Rijeka 的文件，通常由 YART Yamaha 用于其私人测试，时间为 1’23”526。 稍远一点的是弗里茨，他创造了 1 分 23 分 711 秒的个人最好单圈成绩。
与 #1 步入正轨
在这一切中，R1 整流罩上的#1 的回归不能忽视。 YART Yamaha 早在 2010 年赢得 2009 年世界耐力锦标赛冠军后就佩戴了它，这是奥地利车队历史上的第一个冠军，但取得的成绩却好坏参半。 2024赛季号码的具体选择在直接相关人士中产生了不同的看法。 一方面，考虑到前面提到的 2010 年的不幸先例，Kainz 的目标是保持历史性的第七名。 另一方面，卡内帕、哈尼卡和弗里茨被#1的魅力所吸引（可以理解），根本不想让这样的机会溜走。
监管介入
最终，FIM 亲自澄清了事实。 根据最近几周推出的新规则，从 2024 年开始，EWC 世界冠军将有义务在下个赛季中以第一名的成绩参赛。 因此，可怜的凯恩斯将不得不接受它，相信趋势会非常及时地逆转。 简而言之，对于由卡内帕、哈尼卡和弗里茨组成的三人组来说，这是挑战中的挑战。 除了卫冕冠军之外，他们还必须消除 YART Yamaha 的第一大禁忌……
照片来源：Sofric Studio